Peugeot lancia la sua quarta stagione completa nel WEC a Imola: "Per essere competitivi, bisogna essere precisi ovunque".

Il campionato del mondoResistenza (WECIl 2026 prende il via dopo un calendario stravolto. La gara del Qatar, lunga 1812 km e inizialmente prevista come evento di apertura, è stata rinviata a causa del conflitto in Medio Oriente, posticipando l'inizio della stagione a Imola. Peugeot Approfittando di questo ritardo, hanno effettuato una sessione di test all'inizio di marzo a Portimão, in Portogallo, incentrata sui nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport Endurance. "Questi test sono stati molto positivi e abbiamo ancora la possibilità di correre nel Prologo.", afferma il nuovo direttore del team Emmanuel Esnault, il quale precisa che la squadra avrà una nuova opportunità durante il Prologo, riprogrammato per il 14 aprile sul circuito italiano, poco prima del weekend di gara.

I piloti non hanno aspettato l'inizio della stagione per macinare chilometri. Paul di Resta, Nick Cassidy, Malthe Jakobsen e Alex Quinn hanno tutti partecipato a numerose gare di rally in Asia quest'inverno. Le Mans La serie comprende la 24 Ore di Daytona e la 12 Ore di Sebring, oltre a un intenso lavoro al simulatore per prepararsi alla stagione 2026.

Peugeot ha inoltre riconfigurato le sue due formazioni di piloti per includere Nick Cassidy e Theo PourchaireLa #93 9X8 quindi vede Paul Di Resta, Stoffel Vandoorne e Nick Cassidy, mentre la formazione #94 Loïc Duval, Malthe Jakobsen e Théo Pourchaire. Emmanuel Esnault lo sottolinea "Ogni trio rappresenta un ottimo equilibrio tra esperienza e profili complementari." Cassidy, che gareggerà nella sua prima gara Hypercar sotto le insegne Peugeot, riassume così il suo stato d'animo: "Condividere la vettura numero 93 con Stoffel e Paul è un'ottima opportunità per imparare da piloti di grande esperienza."

Imola, una sfida tecnica e strategica per dare il via alla stagione.

Sebbene le 9X8 non abbiano ricevuto aggiornamenti sostanziali quest'inverno, a parte una regolazione aerodinamica legata alla nuova galleria del vento per l'omologazione FIA ​​a Windshear, negli Stati Uniti, sfoggiano una nuova livrea rossa, nera e bianca presentata il 26 febbraio presso l'Atelier Vendôme di Parigi. Questa livrea rende omaggio alla tradizione Peugeot GTi, in concomitanza con il centenario della prima partecipazione del marchio alla 24 Ore di Le Mans, celebrata dal 13 al 14 giugno, e conserva gli Hypergraph che rappresentano i tre artigli.

Sul fronte sportivo, Peugeot arriva a Imola con un slancio positivo: un podio nel 2023 a Monza (3°), un secondo nel 2024 in Bahrain (3°), ogni volta con il prototipo #93, seguito da due podi a fine stagione 2025 al COTA (3°) con l'Hypercar #94 e a Fuji (2°) con la #93. Con diciotto Hypercar in gara sul circuito italiano di 4,909 chilometri, la gestione del traffico sarà un fattore chiave. Duval la identifica come una sfida importante, ma non è l'unica: "Una delle sfide sarà capire e sfruttare al meglio i nuovi pneumatici al fine di migliorare le prestazioni."

Esnault definisce in modo inequivocabile la rotta per questa quarta stagione: "Per avere successo, bisogna essere precisi ovunque: nell'esecuzione, nella strategia, nella coerenza. È proprio su questo che vogliamo fare un ulteriore passo avanti." Un obiettivo ben ponderato, ma guidato da un team che ha fatto progressi anno dopo anno dal suo ritorno alle gare di durata. Ci vediamo il 14 aprile per il Prologo a Imola, prima dell'inizio della stagione sullo stesso circuito il 19 aprile per la 6 Ore di Imola.

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