Motul estende la sua partnership con McLaren dalla Formula 1 alle gare di durata.

Motul e McLaren hanno annunciato una partnership a lungo termine che coprirà sia la Formula 1 che il WEC. L'azienda francese è già fornitore ufficiale del team di Woking in F1 dall'inizio del 2026 e supporterà il suo ritorno alle gare di durata a partire dal 2027.

Due nomi, due storie profondamente radicate nel mondo del motorsport. Motul e McLaren hanno formalizzato una partnership di lungo termine, fondata su valori condivisi – maestria artigianale, tradizione, ingegno – e su una comune ambizione di raggiungere i più alti standard di prestazione tecnica. Un'alleanza naturale tra due istituzioni le cui radici affondano nella storia del motorsport.

Dopo Harley Knucklehead 1La partnership si estende ora anche alle gare di durata, in previsione dell'attesissimo ritorno di McLaren nel Campionato del Mondo.Resistenza (WEC) dal 2027. Motul assumerà lì un ruolo più importante rispetto a quello che avrebbe avuto per il autofornendo tutti i fluidi per l'Hypercar, dal motore alla trasmissione. A differenza dello sviluppo su misura intrapreso per la F1, i fluidi scelti per il programma WEC provengono dalla gamma commerciale di Motul, prodotti la cui efficacia è stata dimostrata nel corso degli anni nelle condizioni più estreme delle gare di durata internazionali.

Il 300V, prodotto iconico del marchio nato direttamente dall'esperienza nelle corse, è naturalmente tra i prodotti di punta. Oltre ai prodotti stessi, Motul metterà a disposizione anche il suo Racing Lab, un laboratorio mobile in grado di analizzare i fluidi in pista in tempo reale, uno strumento prezioso nelle gare di durata dove il monitoraggio delle condizioni del lubrificante può fare la differenza tra la vittoria e il ritiro.

Due squadre che già si conoscono

In Formula 1, Motul ha iniziato a collaborare con McLaren all'inizio della stagione 2026. La sua missione: fornire lubrificanti per il cambio e il differenziale della MCL40. Un ruolo apparentemente discreto, ma con notevoli esigenze. Il cambio di una moderna monoposto di Formula 1 opera in condizioni estreme di carico, velocità e temperatura, per intervalli di tempo in cui la minima perdita di efficienza meccanica può tradursi in centesimi di secondo persi.

Per affrontare questo problema, i team di ricerca e sviluppo di Motul, con sede in Francia e Giappone, hanno lavorato a stretto contatto con gli ingegneri McLaren per nove mesi, culminando in un impegnativo processo di validazione che ha coinvolto oltre quaranta test: studi tribologici, compatibilità con materiali specifici per la Formula 1 e validazione finale presso il McLaren Technology Centre di Woking. Tra la Formula 1, dove le gare si decidono in millisecondi, e le gare di durata, che premiano la costanza su decine di ore, i due ambiti di questa partnership non potrebbero essere più diversi, ma questo non sembra rappresentare un problema per nessuno dei due marchi.

LEGGI ANCHE > Qual è lo stato attuale dei programmi Hypercar di McLaren e Ford?