Per Genesis, è giunto il momento della verità.

Dopo molti mesi di preparazione per il suo ingresso nel WEC, il costruttore coreano farà il suo debutto alla 24 Ore di Le Mans questo fine settimana. Cyril Abiteboul e François-Xavier Demaison hanno colto l'occasione per parlare dei loro obiettivi, delle loro sensazioni e anche delle loro idee per il futuro della disciplina.

Finalmente ci siamo. Tra pochi giorni, le Genesis GMR-001 si schiereranno sulla linea di partenza per la loro prima gara. 24 ore di Le Mans dopo due eventi tenutisi in WEC, prima a Imola e poi a Spa-Francorchamps. La posta in gioco è alta per il team coreano durante la settimana di Le Mans, poiché la gara sarà il primo vero momento clou del programma supervisionato da Cyril Abiteboul e il direttore tecnico di Genesis Magma Racing, François-Xavier Demaison. "Le Mans è talmente unica che queste prime due gare non hanno rivelato granché."quest'ultimo indicato nel paddock di Le Mans. “Solo un anno fa non avevamo assolutamente nulla. Siamo giovani e abbiamo ancora molto da imparare. Nel motorsport, la regola d'oro è sfruttare al massimo ogni minuto tra il semaforo verde e quello rosso, ed è proprio quello che eravamo determinati a fare domenica durante la giornata di test.”ha aggiunto il rinomato ingegnere.

Per Genesis, non è facile sapere con esattezza quanto sia affidabile il suo GMR-001 in una gara così lunga.

Il suo superiore condivideva la stessa opinione. "A dire il vero, avrei preferito che la 24 Ore di Le Mans si svolgesse a ottobre o novembre, anche se ci sono molti motivi di soddisfazione nonostante il lavoro che resta ancora da fare."Cyril Abiteboul, dal canto suo, ha affermato che, sebbene la Genesis GMR-001 abbia già fatto il suo vero debutto in competizione, guidare e esibirsi per 24 ore è un'impresa completamente diversa, per la quale non è così semplice prepararsi. "L'unico metodo di validazione che abbiamo è la pista. Ma tra vincoli logistici e normativi, organizzare simulazioni di gara di 24 ore non è così semplice e non si può fare in cinque minuti, soprattutto una volta iniziata la stagione."Ogni metro percorso, soprattutto ai margini della gara, era quindi prezioso per proseguire l'allenamento del cavallo.

Segnali iniziali incoraggianti per Genesis

Come per qualsiasi nuova auto da corsa, possono sorgere problemi tecnici. "Esistono effettivamente delle aree di preoccupazione, sebbene non molto numerose, e per lo più sono note e identificate fino ad oggi. Da parte nostra, sappiamo cosa fare in caso di problemi."Tuttavia, Cyril Abiteboul ha rassicurato tutti. La giornata di test di domenica scorsa ha contribuito a mettere in luce queste debolezze. “Tra Spa-Francorchamps e Le Mans, volevamo fare un test di resistenza al Paul Ricard. Purtroppo, abbiamo perso del tempo e non siamo riusciti a girare per 24 ore. Quindi, abbiamo continuato a percorrere tratti ad alto chilometraggio la domenica per continuare ad accumulare distanza e chilometraggio e vedere come si comportavano le parti. Al termine di questi test, non abbiamo riscontrato nuovi problemi, ma abbiamo dovuto affrontare le difficoltà che già avevamo.”.

Per Cyril Abiteboul, "la convergenza di LMH e LMDh è una necessità".

Ricordiamo che questa Genesis GMR-001 è conforme alle normative LMDh ed è assemblata da Oreca a Signes (Var). Una scelta interessante, in un momento in cui si intensificano i dibattiti sul futuro dell'era delle hypercar. Anche Cyril Abiteboul ha colto l'occasione per commentare la situazione. “Per noi, la convergenza di LMH e LMDh è fondamentale, perché altrimenti saremmo ancora costretti a utilizzare il Balance of Performance (BoP) per bilanciare le prestazioni, ed è proprio ciò che vogliamo evitare in Genesis per dare risalto alla meritocrazia. In secondo luogo, crediamo sia possibile conciliare le esigenze di chi vuole acquistare componenti già pronti con quelle di chi preferisce produrli internamente. In terzo luogo, e forse l'aspetto più importante: dobbiamo fare attenzione a non concentrarci solo sui nostri desideri immediati. Dobbiamo anche guardare avanti e non perdere l'opportunità di continuare a utilizzare il motorsport come laboratorio tecnologico.”.

Obiettivi misurati per questa prima partecipazione a Le Mans

Sebbene questa partecipazione alla 24 Ore di Le Mans sia la prima nella storia di Genesis, le aspettative sono elevate. “Sui social media, le statistiche mostrano che siamo il terzo marchio più attivo e che il 50% del nostro pubblico proviene dalla Corea del Sud, un Paese che non ha necessariamente una cultura del motorsport. Questo faceva parte dei nostri obiettivi e siamo molto soddisfatti di questi indicatori.” Cyril Abiteboul ha commentato: "A tal proposito, Genesis ospiterà quasi 450 ospiti dalla Corea del Sud per assistere alla gara, a dimostrazione dell'interesse per questa avventura sportiva asiatica. Tuttavia, gli obiettivi concreti rimangono modesti in vista di questa prima edizione della 24 Ore di Le Mans". "Il nostro obiettivo è raggiungere il traguardo."François-Xavier Demaison ha voluto fare chiarezza.

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