Acropoli: Verso un'edizione troppo impegnativa?

Le rallye dell'Acropoli è uno dei movimenti storici dell' WRC. Inserito nel calendario dal 1973, anno della creazione del campionato marche, questo incontro ha conosciuto alcune assenze (1974, 2010, 2019, 2020) ed è stato ritrovato anche in ERC tra il 2014 e il 2018, ma è di nuovo nel programma WRC dal 2021. Attraverso questa “epopea”, si è guadagnato la reputazione di evento più difficile della stagione. Durante un periodo, veniva addirittura chiamato “ Safari Europeo » a causa della sua lunghezza e durezza. Nel 1985, ad esempio, ci furono 47 PS e 807 km cronometrati. Costretti a rispettare la nuova divisione e la riduzione del chilometraggio, gli organizzatori hanno selezionato anche percorsi meno impegnativi. Questo incontro è rimasto uno dei più complicati dell'anno, ma in proporzioni ben lontane da quanto fatto prima... fino a questa edizione?

Una volta terminata la ricognizione, i piloti hanno rilasciato commenti preoccupanti riguardo alla natura del terreno. “ Le condizioni non sono davvero semplici, ha spiegato Sebastien Ogier. Questa è probabilmente l'acropoli più selettiva che abbiamo vissuto negli ultimi anni. Questi tre giorni saranno senza dubbio molto difficili. '" Le tappe sono molto accidentate con pietre ovunque, confermato Thierry Neuville. Ciò sarà restrittivo per auto e pneumatici. Nel complesso, l’ES è più ristretto rispetto agli anni precedenti, il che rappresenterà una sfida per noi. Mi aspetto che il rally sarà più impegnativo e complicato rispetto al 2023. » I commenti del francese e del belga riassumono l'andamento generale del campo. “ La grande differenza quest'anno è che le strade sono asciutte, aggiunto Adrian Fourmaux. È anche più serrato e le nuove sezioni di questa edizione appaiono più lente. Sicuramente è oltre il Portogallo e la Sardegna. In alcuni posti è ancora più difficile del Safari! » Mentre tutti gli equipaggi del Rally1 sembrano preoccupati, quelli del WRC2 si stanno già chiedendo quali tattiche dovranno essere adottate per evitare guai. “ È una vera Acropoli, ha commentato Yohan Rossel. Questa è la prima volta che guido qui su strade completamente asciutte e sarà complicato. '" È più distrutto degli altri anni, stima Nikolaj Gryazin. Dovremo prestare attenzione alle gomme e dovremo rimanere concentrati sulla velocità cercando di proteggere la vettura. »

« Non mi piace quando è troppo distrutto per le auto, spiega Richard Millener, il team manager di M-Sport. So che la FIA sta spingendo affinché questo round diventi duro come lo era qualche anno fa, ma se questo porta a perdere concorrenti, non ne vedo il motivo. Sono consapevole che la resistenza è uno dei parametri da tenere in considerazione e che possiamo riparare le vetture, ma non bisogna andare oltre un certo limite per il Rally1, soprattutto perché bisogna pensare che ci sono anche il Rally2 e il Rally3 . »

Come spesso accade, ci sono dei bei discorsi che preludono al raduno, poi una volta messo il casco i buoni propositi svaniscono velocemente. Tutto quello che devi fare è aspettare per vedere chi oserà attaccare con i piedi e chi sarà abbastanza abile da cavalcare veloce evitando tutte le pietre. Resta anche la soluzione di andare a pregare uno dei tanti dei greci…