Rally di Svezia: perché tutte le Ford hanno forato questa mattina?

Questa è una delle immagini più suggestive che spiccano in questa folle mattinata Rally dalla Svezia. Le tre Ford di Mārtiņš Sesks, Jon Armstrong e Josh McErlean hanno subito forature sorprendenti. Fin dall'inizio del giro, i dubbi aleggiavano tra M-Sport Poiché i tre equipaggi, insieme al pilota italiano Lorenzo Bertelli, erano gli unici a partire con due ruote di scorta nel bagagliaio, il rischio di forature è generalmente molto basso al Rally di Svezia. Perché allora penalizzarsi in questo modo e portare peso extra? Il motivo è diventato chiaro fin dalla prima prova speciale della giornata, con Mārtiņš Sesks che ha subito due forature, seguito da Jon Armstrong. Sesks è stato poi costretto al ritiro dopo una terza foratura nella prova speciale successiva, sebbene sia riuscito a raggiungere l'area di assistenza a mezzogiorno, che ha causato un'altra vittima per M-Sport, Josh McErlean.

Alla ricerca della performance

In M-Sport stanno facendo il massimo per ottimizzare ogni minimo dettaglio che possa compensare una chiara mancanza di prestazioni. Stamattina, il team britannico ha corso il rischio di abbassare il più possibile la pressione degli pneumatici dei suoi tre equipaggi per cercare di massimizzare l'aderenza delle sue Ford Puma Rally1. Ma non è stato esente da rischi, come abbiamo visto in prima persona, poiché solo gli equipaggi M-Sport tra i contendenti abituali del campionato hanno riscontrato questo tipo di problema. Anche Lorenzo Bertelli ha subito una foratura, è vero, ma è chiaro che il danno ha colpito principalmente il team M-Sport. Il rischio corso dal team è stato evidentemente troppo grande, vista la posta in gioco, poiché, ricordiamolo, M-Sport al momento non ha conquistato un solo punto nel Campionato Costruttori.

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Un inizio disastroso per M-Sport al Rally di Svezia

A Monte Carlo, la M-Sport ha registrato uno dei peggiori risultati della sua storia. WRCInterrompendo una serie di 24 anni in cui le auto di Malcolm Wilson e Richard Millener avevano conquistato punti in ogni rally, con il triplice ritiro di Grégoire Munster e della sua coppia di piloti irlandesi, il team si è dato la zappa sui piedi fin dall'inizio a Umeå. Era davvero necessario correre tali rischi stamattina? È difficile dargli ragione, dato che al momento in cui scriviamo, solo due delle tre auto iscritte dal team sono ancora in lizza per il rally. Mārtiņš Sesks potrà naturalmente guidare da domani, ma con il programma New Start. Potrà ancora segnare punti per il suo team questa domenica, durante la Super Sunday o durante la Power Stage. Ma la Svezia è partita malissimo per M-Sport.

Cosa ne pensano i piloti?

Dopo una vera e propria prova, Mārtiņš Sesks è finalmente riuscito a completare l'ultima prova speciale della mattina prima di tornare in assistenza e mettere la sua auto a terra. Il pilota lettone non ha potuto nascondere la sua delusione una volta arrivato nella Media Zone: "Una mattinata molto frustrante per me", è stato tutto ciò che ha detto. Anche il suo compagno di squadra irlandese Josh McErlean ha sottolineato questa strana situazione: "Stiamo ancora cercando di capire perché tutti i nostri pneumatici abbiano avuto questi problemi". Tuttavia, come accennato in precedenza, M-Sport, a parte Lorenzo Bertelli (Toyota), l'unica squadra a mandare in pista i suoi piloti su sei ruote questa mattina. Sapevano qualcosa alla M-Sport, e stavano già pensando ai rischi a cui avrebbero potuto andare incontro? "Io sono solo un pilota: mi siedo in macchina e guido", ha detto laconicamente Sesks al nostro microfono a mezzogiorno. McErlean, da parte sua, ha parlato di una scelta più strategica, dettata dalla volontà di avere a disposizione i migliori pneumatici possibili a seconda delle condizioni. In ogni caso, c'è stata qualche difficoltà in partenza per la squadra britannica.