"Quello che hanno fatto gli organizzatori e la FIA è inaccettabile": Perché il caos ha regnato nelle SS12 e SS13 del Safari Rally

La tredicesima prova speciale del Safari Rally 2026 è stata interrotta prematuramente. Il motivo? Condizioni meteorologiche avverse che hanno intrappolato i piloti uno dopo l'altro. Oltre al fango onnipresente, le forature hanno decimato il gruppo tra la SS12 e la SS13. Oliver Solberg ha perso molto tempo (prima di ritirarsi dopo il giro), mentre Jon Armstrong ha subito una doppia foratura. Ma è stato Elfyn Evans a pagare il prezzo più alto. Già vittima di una doppia foratura nella SS12, il gallese è stato definitivamente fuori gara nella prova speciale successiva, con la sospensione posteriore destra strappata via dopo aver tentato di guidare per 3 km con la gomma gravemente danneggiata.

Sebbene il terreno keniota fosse effettivamente insidioso, la colpa è da attribuire a una modifica dell'ultimo minuto. Dopo i giri di ricognizione, gli organizzatori hanno modificato il percorso installando delle barriere in un tratto ad altissima velocità per impedire ai piloti di tagliare le curve. Colti di sorpresa da questo cambio di traiettoria, che li ha costretti a percorrere un tracciato disseminato di pietre, i piloti hanno subito una serie di forature.

I piloti stanno protestando

Questo sicuramente darà fastidio a più di una persona. È incredibile. Hanno cambiato il percorso dopo la ricognizione. Takamoto Katsuta si indigna durante la dodicesima tappa speciale. Come possiamo prendere appunti dal video? La traiettoria era completamente sbagliata nei solchi, ora ho una doppia foratura. Devono farlo prima del rallye. " Aggiunge : " Non posso accettare questo cambio di percorso e l'aggiunta di barriere. È frustrante. Tutti hanno avuto una foratura sulla ruota anteriore destra, probabilmente nello stesso punto. »

Un'osservazione condivisa da Elfyn Evans prima del suo abbandono. È una vera e propria farsa. Hanno messo tutta questa roba al traguardo per impedirci di tagliare le curve dopo la ricognizione, e ora ci sono sassi dappertutto. Sono uscito di pista e ho forato una gomma. È il caos più totale. " sbotta. Dopo una doppia foratura durante la SS12, il gallese è stato poi costretto al ritiro dalla competizione dopo che la sospensione posteriore destra si è staccata e ha continuato a guidare con il danno per 3 km.

Dopo aver subito due forature durante la dodicesima prova speciale, Oliver Solberg ha denunciato anche una gestione inadeguata. Quello che gli organizzatori e la FIA hanno fatto qui alla fine è inaccettabile. Hanno aggiunto dei pali e ci hanno mandato un video per telefono. Ora ci sono pietre ovunque. Parlano di sicurezza, ma è pericoloso. »

La FIA risponde

L'organo di governo ha comunque difeso la propria decisione. A seguito della ricognizione delle SS12/15 e SS13/16, è emerso chiaramente che i concorrenti si discostavano sostanzialmente dalla carreggiata designata. Di conseguenza, e in conformità con l'articolo 19.2 del Regolamento Sportivo del WRC Su richiesta della FIA, gli organizzatori hanno installato barriere e nastro di segnalazione aggiuntivo negli ultimi 1,13 km della SS12/15 e negli ultimi 0,9 km della SS13/16, al fine di garantire il rispetto del percorso prestabilito. »

Tuttavia, i concorrenti del Safari Rally sono stati informati di questi cambiamenti il ​​giorno prima delle tappe interessate. A seguito dell'implementazione di tali misure, il Direttore di Gara ha emesso la Comunicazione n. 8 il 13 marzo alle 17:45, informando i concorrenti di queste modifiche. Successivamente, secondo la prassi standard per le gare del Campionato del Mondo Rally FIA, sono stati distribuiti a tutti i concorrenti i video delle sezioni modificate. Ciò ha permesso agli equipaggi di avere tempo sufficiente per esaminare le modifiche e adeguare di conseguenza le proprie note di gara. "Le informazioni, quindi, sembrano essere arrivate troppo tardi. Per i piloti, questi ausili visivi da soli si sono rivelati chiaramente insufficienti per prevedere le nuove trappole nella boscaglia."

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