Isole Canarie – Léo Rossel: “Nessuno ci fa pressione”

Uno degli aspetti negativi del campionato WRC2 è che i concorrenti non prendono parte a tutte le gare. Possono quindi verificarsi lunghe pause, come ha appena sperimentato Léo Rossel. 3^e Dopo aver saltato Monte-Carlo a gennaio per il suo debutto nella competizione, il francese ha dovuto attendere quasi 3 mesi prima di rientrare.

Per prepararsi, partecipò e vinse la Giraglia in Corsica, con al suo fianco Jean-François Mancini. Fu lì che ebbe una prima impressione degli pneumatici Hankook. " È certo che cambia molto rispetto a quello che sapevo fino ad allora., sottolinea. Non li ho trovati catastrofici. Mi è sembrato che queste gomme siano rimaste abbastanza invariate nel tempo. Penso che per i Canaries l'Hard probabilmente non sarà sufficiente, quindi dovremo arrangiarci. Siamo riusciti a definire un assetto che funzioni, ma una volta iniziata la gara potrebbero esserci ancora alcuni adattamenti da apportare alla mia guida. »

Come accadrà per tutta la stagione, Léo scoprirà le strade. I video che ha potuto guardare gli hanno comunque permesso di farsi un'idea. " Sembra bellissimo, lui dice. Mi sembra che sia passato molto tempo da quando c'è stato un rallye asfalto di questo tipo. Con questo intendo una gara in cui l'inquinamento sulle strade sarà minimo. Le condizioni meteorologiche potrebbero complicare la situazione, perché si parte da 50 m sul livello del mare e si sale fino a oltre 1600 m, con possibilità di trovare pioggia o nebbia. Bisogna avere gli pneumatici giusti al momento giusto. »

La scoperta del terreno e l'adattamento alle gomme lo hanno costretto a moderare i suoi obiettivi. " In fondo, mi piacerebbe poter puntare a un posto tra i primi 5, Lui sorride, ma ho anche guardato la lista dei partecipanti ed è chiaro che ci sono almeno 10 contendenti. Sull'asfalto forse potremo avere ambizioni leggermente più alte, perché è una superficie su cui conosco bene la C3, ma penso comunque che, come in tutte le altre gare, avremo ancora qualcosa da imparare. Al di là della posizione finale, quello che voglio davvero è riuscire a ridurre il distacco al chilometro rispetto ai più veloci. So che Guillaume (Mercoiret il suo copilota) e mi trovo in una situazione ideale. Nessuno ci fa pressione per quanto riguarda il risultato. Dobbiamo aumentare il ritmo in crescendo per cercare di progredire durante il rally.» Con 18 prove speciali e poco più di 301 km di prove cronometrate, avranno molto da offrire per perfezionare il loro allenamento.