Hyundai e Tänak credono ancora nel titolo prima del Rally del Giappone: "Sarà difficile per tutti"

Le Rally L'Europa centrale non è stata una passeggiata per Hyundaitra l'abbandono di Thierry Neuville Domenica, e le battute d'arresto diAdrian Fourmaux durante l'intero round. Nonostante il podio ottenuto da Ott Tanak (2°), il produttore assistette impotente all'incoronazione del suo rivale, ToyotaIl marchio giapponese si è assicurato il suo quinto titolo Costruttori consecutivo, con due gare di vantaggio. Tuttavia, c'è ancora molto da guadagnare nelle fasi finali del calendario 2025. WRCCon la ripresa del campionato in Giappone questo fine settimana, Hyundai ha già stabilito un piano chiaro per cercare di concludere in modo positivo.

Innanzitutto, la corsa al titolo non è ancora finita per Hyundai. Ott Tänak è ancora matematicamente in lizza per il titolo Piloti, anche se le sue possibilità sono scarse, con un distacco di 50 punti dal leader Elfyn Evans (Toyota) e di 37 da Kalle Rovanperä. Sebastien Ogier, equipaggiati anche con Toyota.

"È abbastanza chiaro che faremo tutto ciò che è in nostro potere per dare a Ott la migliore possibilità possibile di avvicinarsi alla lotta per il titolo", Lo ha confidato Andrew Wheatley, direttore sportivo della Hyundai, a margine del Rally del Giappone. su WRC.com. Penso che dobbiamo essere realisti, sarà difficile. Ma sarà difficile anche per i tre piloti Toyota. Noi saremo lì per lavorare il più duramente possibile per cogliere ogni opportunità. Con 70 punti ancora in palio, Ott e Martin [Järveoja] sono tra i quattro equipaggi ancora in lizza per il campionato piloti, ma questa gara li costringerà a essere in una posizione di forza per capitalizzare su eventuali problemi dei loro rivali se vogliono lottare fino alla gara finale.

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Hyundai punta al 2026 in Giappone

Oltre a questa battaglia, Hyundai continuerà il suo lavoro di sviluppo in vista della stagione 2026, dove spera di colmare il divario con Toyota. Dopo il Rally dell'Europa Centrale, Tanak guiderà nuovamente la precedente generazione di i20 N, mentre i suoi compagni di squadra Thierry Neuville e Adrien Fourmaux guideranno le versioni più avanzate della vettura.

“Ci avviciniamo al Rally del Giappone con l’intenzione di continuare a sviluppare le nostre prestazioni sull’asfalto, dopo l’intenso lavoro svolto prima del Rally dell’Europa Centrale, Wheatley continua. Anche se possiamo essere soddisfatti dei progressi compiuti nelle ultime settimane, con le vittorie di Thierry e Ott nelle tappe del CER (Central Europe Rally - NdR), dobbiamo continuare a impegnarci al massimo per questo ultimo evento su asfalto dell'anno.

I rally su asfalto si sono rivelati un punto debole per la nuova i20 N Rally1 di Hyundai, ma il produttore è fermamente convinto che i progressi compiuti dopo le Isole Canarie di aprile, dove il divario prestazionale tra Toyota e Hyundai era più evidente, consentiranno loro di colmare il divario. "Siamo usciti [dal Central Europe Rally] con i tempi migliori, e questo rally presenta così tante superfici e condizioni diverse che è complicato. È un buon passo avanti, ma non siamo ancora al punto giusto." Penso che abbiamo probabilmente dimezzato [il divario prestazionale con Toyota]. È una sfida difficile, e i campionati del mondo sono difficili, ed è per questo che i vincitori sono giustamente molto orgogliosi del loro successo. Se fosse facile, lo farebbero tutti.

Resta da vedere se questi miglioramenti si tradurranno in prestazioni questo fine settimana, poiché gli europei dovranno alzarsi presto per assistere alle prime prove speciali del Rally del Giappone. Infatti, alcune prove speciali si svolgeranno di notte a causa del fuso orario.

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