Safari Rally – Hyundai punterà sull’affidabilità

La domanda è sorta alla fine del rallye dalla Svezia. Avendo appena assistito a un nuovo doppio Toyota dopo quello di Monte-Carlo, Cyril Abiteboul aveva spiegato che non era stato ancora deciso nulla per il Kenya riguardo all'attrezzatura che sarebbe stata inviata via aereo a Nairobi. Prima di scegliere, il regista francese voleva sapere se fosse opportuno recarsi in Africa con una macchina sulla quale i suoi tecnici avevano in definitiva poca competenza ed esperienza. Il Rally1, che si è evoluto rispetto al rally nordico, non aveva ancora corso su ghiaia. Era legittimo chiedersi se per il suo battesimo su questa superficie avesse dovuto subire gli oltraggi delle piste africane. La bilancia si è spostata a favore del " no '.

Thierry Neuville, Ott Tanak et Adrian Fourmaux utilizzerà quindi una definizione del 2024 che il team conosce bene. Anche se questo non rappresenterà un problema per il belga e l'estone, che erano presenti nel 2024, il francese partirà chiaramente con un handicap, perché non ha guidato spesso la vecchia vettura su ghiaia e, inoltre, non è stato in grado di completare la sua giornata di test perché un problema gliel'ha impedito. Eliminando le incognite tecniche, il team coreano spera di avere a che fare solo con un problema importante: gli pneumatici Hankook, sui quali nessuno dei concorrenti ha realmente esperienza.

Brutto momento per Hyundai

Per Hyundai, il Safari non interviene nel momento migliore. Dopo aver visto il loro unico rivale in campionato vincere le prime due gare, entrambe con una doppietta, il distacco nella classifica costruttori è già di 48 punti. A questo punto della stagione non si tratta di un fattore decisivo, ma non è urgente impedire che il divario si allarghi ulteriormente? Quindi, la i20s sarà in grado di competere con la Yaris in Kenya?

Le statistiche dicono il contrario. In 4 edizioni, le auto giapponesi hanno sempre vinto su questo terreno. Spesso si è addirittura trasformato in una dimostrazione con due triple (2022 e 2023) e due doppie (2021 e 2024). Finora, solo Ott Tänak è riuscito a portare la Hyundai sul podio (nel 2021). Con le sue 21 prove speciali e soprattutto i suoi 383,10 chilometri cronometrati, il Safari dovrebbe essere l'evento più lungo della stagione e anche il più impegnativo. Mentre il 73^e La prossima edizione si preannuncia come la più dura mai affrontata, riusciranno i Rally1 coreani a trovare il difetto?

LEGGI ANCHE > Il distributore di carburante WRC sta esaurendo il fluido