Dal 2027 in poi la Toyota si chiamerà Gazoo Racing nel WRC

Questa settimana, Toyota ha svelato i colori e le linee di due delle sue auto da competizione di riferimento, ovvero la GR Yaris Rally1 del WRC e la TR010 Hybrid Hypercar che verrà utilizzata questa stagione in WECMa oltre a queste presentazioni, il colosso giapponese ha rivelato di più sul futuro che immagina per le sue entità sportive. A partire dal 2027, il team di rallye Il nuovo nome sarà Gazoo Racing e scompariranno tutti i riferimenti a Toyota. Al contrario, il programma WEC sarà strutturato attorno al team Toyota Racing, un nuovo logo che appare già sulla livrea dell'Hypercar interna. Infine, la divisione Toyota Gazoo Rookie Racing continuerà a operare con questo nome e fungerà da ponte tra i due mondi del gruppo, in particolare per quanto riguarda il supporto ai suoi futuri talenti. Questo avrà un impatto sulla denominazione delle auto sportive di serie Toyota? Certamente sì.

Toyota lancia il marchio GR

Alla fine dello scorso anno, Toyota ha presentato la sua nuova GR GT, le cui vendite dovrebbero iniziare nel 2027. A quanto pare, si tratterà della prima GR, il nuovo marchio ad alte prestazioni del gruppo. Negli ultimi anni, molti produttori hanno sfruttato questa tendenza scorporando alcuni modelli delle loro gamme esistenti in marchi indipendenti. Tra gli esempi, Cupra con Seat e DS con Citroën. Alpine con RenaultNon sorprende quindi che Toyota, la più grande casa automobilistica al mondo, stia facendo lo stesso e aggiungendo un nuovo marchio a un portafoglio che, oltre a Toyota e Lexus, ora includerà GR e Century, il suo marchio di lusso. In effetti, vedere la futura Toyota WRC sotto il marchio GR ha senso, così come vedere il programma Hypercar continuare a chiamarsi Toyota poiché, secondo l'azienda, le attività di Toyota Racing "promuoveranno lo sviluppo tecnologico a lungo termine nel campo della progettazione di motori attraverso le sue tecnologie di sviluppo avanzate".

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Gazoo Racing e sport motoristici

La genesi della storia sportiva della Gazoo Racing risiede nelle ambizioni agonistiche di Akio Toyoda, allora Vicepresidente Esecutivo del gruppo. Aveva in programma di partecipare alla 24 Ore del Nürburgring del 2007, ma all'epoca non esisteva alcuna vettura Toyota pronta all'uso nel catalogo del gruppo. Per evitare critiche, adottò lo pseudonimo "Morizo", si iscrisse alla gara con il marchio Gazoo Racing e fece squadra con Hiromu Naruse, collaudatore Toyota. Sebbene le prestazioni fossero deludenti dal punto di vista sportivo, stuzzicarono l'appetito degli interessati, che, attraverso la Lexus LFA, iniziarono a sviluppare nel 2010 una vettura in grado di cancellare l'umiliazione subita nell'Inferno Verde qualche anno prima, per usare le parole del gruppo stesso. Gradualmente, l'attività sportiva del gruppo riprese con rinnovato vigore con il ritorno a... Resistenza e nel WRC, solo pochi anni dopo la fine del programma Harley Knucklehead 1.