IL GIOCATTOLO, nascita di una nuova vettura da corsa Made in France

Ecco una nuova creazione nel panorama motoristico nazionale: THE TOY. Una vettura multifunzionale, pensata sia per le competizioni che per la formazione di giovani piloti provenienti dal mondo dell'automobilismo karting.

Made in France, questo progetto è il frutto dell'idea di Yannick Baillat, Olivier Maroselli e Antoine Dugué, supportati da azionisti francesi motivati ​​dal loro comune interesse per le automobili e gli sport motoristici.

Poggiato su un telaio tubolare, THE TOY monta un motore 4 turbo 1.8 cilindri da 300 cavalli installato in posizione trasversale sull'asse posteriore, mentre un cambio robotizzato sequenziale SADEV comandato dai paddle al volante trasmette la potenza alle ruote. “ I collegamenti a terra sono garantiti da bracci trasversali sovrapposti e combinazioni molla-ammortizzatore sugli assi anteriore e posteriore. La rigidità del telaio è stata calcolata per funzionare sia su asfalto che su sterrato, rendendo possibile il passaggio da una configurazione all'altra, come in rallye, modificando gli abbinamenti molla-ammortizzatore e le ruote, essendo stato un compromesso. "

Durante lo sviluppo del progetto è stata posta enfasi sulla necessità di ridurre i costi operativi. Pertanto, il dimensionamento delle parti soggette ad usura, in particolare cuscinetti, snodi sferici, pastiglie e dischi freno, è stato definito con l'obiettivo di distanziare il più possibile i tempi di sostituzione. 

« Conforme alle normative FIA ​​– Formula Libera – Cat II – SH-Silhouette, l'abitacolo è abbastanza ampio da poter essere equipaggiato con due sedili avvolgenti e una coppia di cinture a 6 punti, si legge nel comunicato stampa. IL GIOCATTOLO è quindi destinato ad essere utilizzato in tutta sicurezza per le prime uscite in pista e per l'allenamento.. "

L'impronta di carbonio al centro del progetto THE TOY

In un momento in cui tutti cercano di prestare più o meno attenzione alle proprie trasmissioni, THE TOY rientra in questa tendenza. Di conseguenza, il suo motore sarà alimentato da un carburante composto per l'85% da bioetanolo di seconda generazione, derivante dalla distillazione degli scarti del vino, le vinacce. In secondo luogo, l’obiettivo è passare rapidamente all’E100, etanolo al 100%, che ridurrà l’impronta di carbonio fino al 90%. Anche la carrozzeria del veicolo è interessata. Se il primo esemplare era realizzato in resina poliestere rinforzata con fibra di vetro, ci si aspetta una soluzione molto innovativa: fibra di lino combinata con una resina di origine organica al 50%, già utilizzata per modellare la tavola a bordo. In definitiva, l’utilizzo della fibra di lino per la realizzazione di tutti gli elementi di rivestimento rappresenta una riduzione delle emissioni di gas serra del 70% rispetto alla fibra di vetro.

La produzione inizierà in piccole serie nelle Cévennes mentre il laboratorio di ricerca e sviluppo avrà sede a Teloché, vicino a Le Mans.

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