Carlos Tavares: "Non avanzare richieste significa accettare il declino."

Inizialmente, ha fatto delle cose buone, su questo siamo tutti d'accordo. Ma ha anche giocato sul sicuro nel breve termine, gonfiando artificialmente il prezzo delle azioni per compiacere gli azionisti, ma la mossa si è ritorta contro di lui e il prezzo è crollato. Alla fine, se n'è andato, dopo essersi riempito miseramente le tasche... Un QI innegabile, ma niente QE. Patetico.

L'arte di distorcere la verità; perché non ha lasciato Stellantis! Stellantis lo ha licenziato. Certo, con un assegno molto salato, ma licenziato comunque.

Sull'orlo del fallimento alla fine del 2013, quando arrivò, CT salvò PSA, acquistò Opel/Vauxhall da General Motors nel 2017 prima di renderle redditizie (cosa che GM non era mai riuscita a fare... e io ho iniziato la mia carriera in GM Francia) e portò alla nascita di Stellantis quando Fiat Chrysler Automobiles era totalmente in agonia tecnica e finanziaria, riducendo al contempo il punto di pareggio dell'azienda attraverso molti - troppi, direbbero alcuni! - numerosi pacchetti di assistenza iniziale, di cui ho effettivamente beneficiato nel 2022. Forse non vi piacerà, ma senza di lui, PSA sarebbe semplicemente scomparsa nel 2014, così come Opel/Vauxhall nel 2017 o 2018, e FCA nel 2021, che la famiglia Agnelli stava disperatamente cercando di disinvestire dal 2016 a causa dei colossali investimenti legati alle future norme Euro 6 ed Euro 7, nonché all'obbligo di elettrificazione imposto dall'Unione Europea per il 2035.

Il risarcimento di CT è stato proposto e approvato dal Consiglio di Amministrazione e dal suo principale azionista (la famiglia Peugeot). Per quanto riguarda il motore 1.2 PureTech e gli airbag Takata (che interessano 100 milioni di auto in tutto il mondo di quasi tutti i produttori, inclusa Toyota... ma non Peugeot, che è interessata solo dalla iOn e dalla Mitsubishi i-MiEV ribattezzata), questo è precedente all'arrivo di CT alla fine del 2013. Tuttavia, i dipartimenti Post-Vendita e Garanzia non hanno mai voluto gestire questi casi in modo adeguato e tempestivo, preferendo nasconderli sotto il tappeto e passarli ai loro successori! 😡 Una reputazione si costruisce lentamente e si distrugge molto rapidamente... e un grande produttore si riconosce dalla sua capacità di risolvere i problemi post-vendita in modo rapido ed efficace! P.S.: Ho trascorso oltre 20 anni in PSA e poi in Stellantis da gennaio 2021, e quindi ho "lavorato" con CT, un animale dal sangue freddo dotato di un'empatia abissale, che raramente alzava la voce...

Tavares, il genio del Puretec 1.2, che dà lezioni è troppo carino. Dopo un recente accordo di comproprietà con G. Lopez, AH sta cercando di venderci un altro "artista" dei trucchi sporchi e, soprattutto, dell'indecenza.

L'amministratore delegato ha un bel coraggio. Ha ottenuto aumenti di stipendio milionari quando era alla Peugeot, e allo stesso tempo ha licenziato migliaia di dipendenti... e alla fine è stato licenziato lui stesso. Non è un granché, AH, per niente...

Secondo la pagina Facebook di Stoffel, sembra certo che rimarrà alla Peugeot... https://www.facebook.com/reel/1336941841172016/?s=single_unit&__cft__[0]=AZU5tbSe0fZWMueBouaav92LhKXz6kyq6DCkkRXstXQJjLALF2qdl_yOCx8sCaS3J_oucpiHqmSqdhAqwrhQoro bARQTVPDYm1dkyLTc_UJx28inCelqv5KVkOT9DbwCvxa2Xk5lkO8BWXYeK6Wa3jpUZ5vkSmf2t6L8eho rNhtxdiZTtXxojU1CgyAIvxvbglzLvcWYPWv21fQQGTqBkGxpW8f9JXJybgbOCxvHlhT8yA&__tn__=HR