Marvin Klein, pole position a Barcellona: "È stato un giro pulito, con una guida aggressiva."

Sabato in Catalogna il caldo era meno intenso rispetto ai due giorni precedenti. Tuttavia, il sole ha fatto capolino anche dove non era previsto. In condizioni climatiche più miti rispetto al giorno prima, le qualifiche hanno comunque permesso a Marvin Klein di brillare. Con due set di pneumatici e una strategia impeccabile, il pilota dell'ABM è riuscito a portarsi in testa con un decimo di secondo di vantaggio su Enzo Joulié.

"È andata bene. Abbiamo montato i due set di pneumatici nuovi e, al termine delle qualifiche, abbiamo registrato un netto miglioramento." ce lo ha spiegato. Il primo set di gomme mi ha permesso di trovare un buon assetto e di accelerare bruscamente con il secondo. Sono contento, super motivato. Il tempo è fantastico, il team è super motivato, è stata una sessione di qualifiche fantastica.

Sebbene non fosse in testa in nessuna delle due sessioni di prove libere del giorno precedente, il poleman non era uscito dalla Top 3, ottenendo il miglior tempo nei test privati ​​di giovedì.  “Le prove libere servono per testare. Abbiamo potuto provare tutto ciò che volevamo, tutto ciò che ci serviva all'inizio del weekend per raccogliere quante più informazioni possibili e prepararci al meglio per le qualifiche.” Egli gioì. Il risultato c'è, quindi significa che abbiamo fatto un buon lavoro.

Tra gli argomenti di questo primo fine settimana di Porsche Nella Carrera Cup France a Barcellona, ​​i limiti della pista possono a volte rivelarsi insidiosi per i piloti. Mentre nel paddock si parla di come la gara di trenta minuti possa sembrare interminabile a seconda della severità dei commissari, Marvin Klein è apparso tranquillo al riguardo. "È sempre lo stesso problema, i limiti della pista! Dobbiamo stare attenti. Dovremo gestirli al meglio e semplicemente rimanere entro le linee (ride)."

In vista di Gara 1, che inizierà alle 17:00 (ora francese), la sfida principale sarà rappresentata dalla sequenza iniziale di curve, in particolare le curve 13 e 14. Offrendo opportunità di sorpasso e potenzialmente insidiose, queste zone dovranno essere monitorate attentamente, dato il minimo distacco tra i primi cinque in qualifica, separati da appena due decimi di secondo.

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