Lamera Cup Estoril – Come l’Eurofence rinasce attraverso le corse

Condiviso da cinque piloti alle prime armi, questo Coppa Lamera incarna l'entusiasmo sconfinato di un'azienda per il mondo del motorsport. Attualmente limitata alle sessioni di prove libere del venerdì, si prevede che l'avventura si trasformerà in un impegno agonistico a pieno titolo il prossimo anno. Al di là del suo slogan, degno delle migliori campagne del pubblicitario Jacques Séguéla: “Eurofence… Siate ben circondati” – la storia di questa azienda specializzata in recinzioni industriali, con sede a Doulevant-le-Château (Alta Marna) dal 1972, merita di essere raccontata. Rischiata di estinzione nel 2015 dopo una serie di acquisizioni da parte di multinazionali più interessate ai profitti che alla sostenibilità delle PMI, Eurofence è riuscita a rinascere dalle sue ceneri grazie ai suoi dipendenti.

« Internamente ci siamo mobilitati ", afferma Matthieu Escudié, presidente dell'azienda. Abbiamo convinto la maggior parte dei dipendenti a investire il proprio TFR per creare una cooperativa. I tribunali hanno convalidato il nostro approccio. Prima della liquidazione eravamo in 115. Dopo eravamo in 63. Oggi siamo in 80. E il 100% del capitale appartiene ai dipendenti. Una volta all'anno convalidiamo i bilanci e distribuiamo gli utili. Il consiglio di amministrazione è composto da nove membri, con un terzo dei membri rinnovato ogni due anni. Non esiste un azionista di riferimento: ogni dipendente ha un voto. »

Al volante, Rémy Collot e alla sua destra, Benjamin Mahé, l'allenatore. @Dominique Dricot

Ma come fanno un saldatore, un magazziniere, un project manager, un verniciatore e il loro capo a ritrovarsi a macinare asfalto portoghese alla vigilia di un lungo weekend? Ho scoperto il Coppa Lamera l'anno scorso, durante l'ultimo round al Mugello, continua Matthieu Escudié. Fino ad allora avevo un'idea piuttosto vaga di cosa fosse un'auto da corsa. Fui conquistato dalla filosofia di questotaglio monomarca e dal suo stato d'animo. Ho trovato molti punti in comune con il nostro SCOP (società cooperativa di produzione o società cooperativa e partecipativa. N.d.R.). Tornato in Francia, avevo un solo desiderio: permettere ad altri dipendenti di vivere questa esperienza.. "

Ma l'imprenditore non si lasciò trasportare dall'euforia. « Iscrivere un'auto in gara quest'anno rappresenta un budget troppo elevato per le nostre finanze. » D'altra parte, Eurofence ha investito in un lamera dal 2003 equipaggiata con un motore Ford a 5 cilindri, attualmente non idoneo alle corse. Una versione perfetta per giorni di pista. ' "Corriamo regolarmente a Digione o a Mirecourt", spiega. "È una forma di team building. Recentemente, hanno partecipato otto saldatori: mentre quattro pedalavano, gli altri ricevevano una formazione professionale, poi ci scambiavamo i ruoli. Organizziamo anche sessioni di test in occasione di alcuni incontri della Lamera Cup. Questo venerdì, era riservato a quattro dei nostri dirigenti. Durante gli eventi a Le Castellet, Che si trovino a Portimao o a Siviglia, inviteremo i clienti a condividere il volante con i colleghi con cui lavorano quotidianamente. È un modo unico per comunicare con gli altri, senza dover ricorrere a email o telefonate. »

Nel medio termine, Matthieu Escudié vede oltre. La solidità finanziaria dell'azienda ci permette di costruire un progetto sostenibile. Con i saggi consigli di Benjamin Mahé, il nostro allenatore di atletica, l'obiettivo è chiaro: partecipare alla Lamera Cup l'anno prossimo. Siamo 80 in azienda. Sarebbe meraviglioso se tutti potessero vivere questa esperienza almeno una volta ogni due anni. "È un piacere vedere questa combattività.

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