Grove Racing vince l'epica Bathurst 1000

Al traguardo, la calma di Matt Payne contrastava con la furia che si impadroniva del Monte Panorama mentre la sua Ford Mustang numero 100 tagliava il traguardo. Questa 66a edizione della grande gara australiana ha lasciato un segno indelebile e sarà a lungo ricordata come una delle gare più competitive degli ultimi anni. 

18° sulla griglia di partenza!

La gara sembrava essere iniziata male per Matt Payne e il leggendario Garth Tander. Mal qualificati, i due piloti Boschetto Il team Racing sapeva di dover lavorare duro per rimontare durante il 27° round della stagione. Fortunatamente, gli eventi di gara si sono allineati a loro favore. I 161 giri sono stati interrotti numerose volte dalla safety car. Tander ha svolto perfettamente il suo ruolo di compagno di squadra per la giornata, completando un primo stint impeccabile che ha permesso alla Penrite Mustang di tornare nella top 10 ben prima del giro di boa. Matt Payne ha poi dimostrato il suo pedigree di puro talento del campionato australiano. La gara ha raggiunto il suo apice negli ultimi 10 giri, quando Payne ha dovuto dare il massimo quando i suoi inseguitori sono apparsi minacciosi. La battaglia finale per la vittoria tra Payne, James Golding (Chevrolet Camaro - PrimeAir Racing) e la 99 (Camaro) di Cooper Murray dell'Erebus Motorsport ha tenuto il pubblico con il fiato sospeso fino alle ultime curve. A cinque giri dalla fine, la 99 era in testa, ma Golding è entrato in collisione con lui mentre cercava di prendere il comando. Murray è sceso al quarto posto in classifica, mentre Payne ha preso il comando! David Reynolds (Ford-Team 18) è poi salito sul podio. Nulla sarebbe cambiato, se non la penalità di cinque secondi inflitta a Golding per il suo contatto con Murray. Erebus ha tagliato il traguardo al terzo posto. Payne e Tander (la sesta vittoria del veterano a Bathurst, ndr) hanno vinto con mezzo secondo di vantaggio su Reynolds.  

Preferiti sorpresi dalla pioggia

Sebbene la gara fosse iniziata con il sole, i meteorologi non si sbagliavano. Poco prima di metà gara, la pioggia ha iniziato a scendere sulla pista da slittino dell'emisfero australe. La raffica di pit stop e la scelta degli pneumatici si sono rapidamente trasformate in un grattacapo per tutti i team. Diversi grandi nomi sono stati sorpresi in pista, tra cui Brodie Kostecki (Ford Mustang-Dick Johnson Racing). A causa di problemi elettrici, il pilota della Mustang n. 38 ha perso la concentrazione. Si è scontrato violentemente con la vettura n. 26 di Kai Allen (Grove Racing), che non l'aveva chiesto. Kostecki, che sognava la seconda vittoria consecutiva, ha visto la sua domenica trasformarsi in un incubo. DJR ha concluso in fondo alla classifica con la vettura n. 38, mentre la vettura n. 17 di Alberto-Davison è stata il primo ritiro della gara (incidente al 55° giro). L'altro team che ha saltato la 66a edizione della grande gara è stato nientemeno che Triple Eight Racing. Broc Feeney e Will Brown hanno commesso alcuni errori molto dannosi che hanno influenzato i loro risultati. Brown/Pye hanno concluso al 17° posto, mentre Feeney/Whincup hanno fatto meglio, tagliando il traguardo in sesta posizione nonostante la caduta del leader del campionato. Nella classifica generale, Feeney, che ci si aspettava di concludere la stagione in pace, inizia a sentire il fiato caldo di Matt Payne sulla nuca. 56 punti separano i due uomini a tre incontri dalla fine. 

Ciò che ricorderemo di questa edizione 2025 della 1000 chilometri di Bathurst è l'emergere della giovane generazione, con ragazzi come Ryan Wood (Fords Mustang-Walkinshaw Andretti United) costretto al ritiro a 22 giri dal traguardo, mentre lottava per la vittoria! Per molti giri, il giovane avrà tenuto testa ai futuri protagonisti del podio. Le Supercars si prendono una breve pausa prima di gareggiare in uno degli altri monumenti della stagione sulle strade della Gold Coast, in occasione della tappa di Surfers Paradise dal 22 al 25 ottobre.    

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