BMW lancia la sua nuova M4 GT3 Evo sul Nordschleife

BMW Il motorsport non va in vacanza. All'inizio di agosto, il ramo competizioni del produttore bavarese si è recato sulla pista nord del Nürburgring (Germania) per condurre test con la versione Evo della sua BMW M4 GT3, introdotta nel 2022. I piloti ufficiali Jens Klingmann e Augusto Farfus si sono presentati il tracciato accidentato del Nordschleife con la vettura che farà il suo debutto in gara all'inizio del 2025, probabilmente alla 24 Ore di Dubai e/o alla 24 Ore di Daytona.

L'evoluzione della grandezza!🙌

Testare la BMW M4 GT3 EVO all'Inferno Verde. pic.twitter.com/mH2Imf7yMB

—BMW M Motorsport (@BMWMotorsport) 13 Agosto 2024

« È andata bene e ci ha fornito preziosi spunti per lanciare la vettura per la stagione 2025”, ha confermato Björn Lellmann, capo delle corse clienti presso BMW M Motorsport. Jens Klingmann è rimasto entusiasta del suo nuovo strumento di lavoro.

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“La Nordschleife, per le sue caratteristiche uniche, pone sfide speciali per un’auto da corsa. Siamo tanto più soddisfatti perché possiamo già fornire feedback molto positivi dopo il nostro primo test con la BMW M4 GT3 Evo.

I fondamentali della vettura erano estremamente buoni fin dal primo giro, soprattutto per quanto riguarda la manovrabilità. Come pilota, hai subito completa fiducia nella BMW M4 GT3 Evo. Queste sono le condizioni ottimali per passare alla messa a punto e migliorare ulteriormente le prestazioni. Non vedo l'ora di prendere parte alle prime gare del 2025 con la nuova vettura! »

Dal punto di vista tecnico il marchio tedesco non ha puntato sulle prestazioni pure ma su manovrabilità, efficienza e affidabilità.

All'esterno accoglie nuovi specchietti aerodinamici più piccoli e prese d'aria più grandi sui passaruota anteriori. Con questa Evo, BMW ha rivisto le possibilità di regolazione dell'alettone posteriore al fine di migliorare l'efficienza aerodinamica. Inoltre, il nuovo modello non è più verniciato in modo tradizionale ma ricoperto da uno strato catodico ad immersione decisamente più leggero.

Dal punto di vista meccanico, il produttore di eliche ha installato nuove barre antirollio sugli assi anteriore e posteriore, dischi dei freni posteriori più grandi e un differenziale molto più sottile e più facile da regolare che dovrebbe aiutare a ridurre l'usura degli assi e dei freni e quindi a migliorare e rendere la guida più coerente.

Sappiamo già con quale team Jens Klingmann, Augusto Farfus e gli altri piloti targati BMW non correranno nel 2025. Infatti, BMW Motorsport ha recentemente annunciato la fine della sua associazione con il Team RMG al termine della campagna GT World Challenge e Intercontinental 2024 Sfida GT.

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