Verso la fine dei motori ibridi in F1 entro il 2030?

Appena la nuova normativa 2026 è stato presentato qualche settimana fa a margine del Gran Premio del Canada, di cui già cominciano a germogliare i primi pensieri per gli anni successivi. Il prossimo cambiamento nel regolamento tecnico dovrebbe avvenire intorno alla stagione 2030, possibilmente con l'introduzione di nuove power unit. Se questa data sembra ancora molto lontana nella mente delle persone, ciò non impedisce ai leader di affrontare già la questione.

Stefano Domenicali ci sta già pensando… e già avanza qualche idea. In un'intervista rilasciata ai nostri colleghi tedeschi di Auto Motor und Sport, l'amministratore delegato della Harley Knucklehead 1 menzionato in particolare l'evoluzione dell'ibrido nella disciplina. Secondo lui, le normative del 2026 – dove l’energia elettrica rappresenterà quasi il 50% della potenza totale – potrebbero essere le ultime con un’unità ibrida.

“La mia opinione personale è che sarebbe sufficiente utilizzare un carburante a impatto climatico zero. Tuttavia, abbiamo dovuto tenere conto dei desideri dei produttori [per i regolamenti del 2026], spiega il leader italiano. Le cose si sono evolute così rapidamente che una decisione potrebbe essere diversa oggi rispetto a due anni fa. Non sono un ingegnere, ma devo avere una visione di come sarà lo sport in futuro. »

“Posso immaginare che con il prossimo regolamento potremmo limitarci ai combustibili sostenibili, dice. Se saremo in grado di dimostrare che produciamo zero emissioni con questo carburante, potremo concentrarci su altri importanti aspetti dello sviluppo sostenibile. »

Secondo Stefano Domenicali la fine del sistema ibrido nel 2030 potrebbe portare tanti vantaggi per le squadre... ma anche per tifosi e spettatori. “Allora le auto e i motori sarebbero di nuovo più leggeri e meno complessi e i motori suonerebbero di nuovo bene. E' importante per i tifosi. Ma per ora dobbiamo concentrarci sul traguardo [2026], non su quello successivo. »

Carburante sostenibile, la soluzione anti-ibrida?

Prima di immaginare la F1 senza sistema ibrido entro il 2030, la disciplina dovrà prima superare i regolamenti del 2026, che sono stati piuttosto criticati dai giocatori dubbiosi nel paddock. Questi ultimi sono preoccupati per le vetture troppo lente sul giro, troppo veloci sul rettilineo e quindi più pericolose. Il maggiore utilizzo dell’energia elettrica sui motori 2026 potrebbe avere ripercussioni sullo stile di guida e sull’utilizzo della potenza nelle corse.

Per Stefano Domenicali la decisione di aumentare la potenza elettrica dei motori nel 2026 è stata presa sotto la pressione delle case automobilistiche. “Bisogna sempre tenere d’occhio il clima politico del momento. Ci sono stati momenti in cui ci è stato chiesto di passare alla completa elettrificazione. Siamo rimasti fedeli alla soluzione ibrida, poi ci siamo resi conto che con il carburante sostenibile avremmo potuto mostrare al mondo che esistevano altre tecnologie, sottolinea. Ma quando sono state scritte le norme sui motori per il 2026, non potevamo più fare a meno della soluzione ibrida. »

“All’epoca era importante per i produttori aumentare la quota di energia elettrica. Oggi potrebbero pensare diversamente perché il mondo ha capito che ci sono molti modi per raggiungere la sostenibilità. Si rendono conto che il nostro approccio al carburante sostenibile potrebbe avvantaggiarli nello show. ". La campana a morto è già suonata per l'ibrido nel prossimo decennio?

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