Lancia Stroll in una spirale discendente

Getta il volante dall'abitacolo, esce dall'abitacolo e spinge il suo osteopata e allenatore Henry Howe prima di lasciare il garage. Questa volta è una battuta d'arresto di troppo: 17°, a 1''1 secondo dal compagno di squadra Fernando Alonso, che ha concluso questo primo segmento di qualificazione al 3° posto.

« Il mio primo giro è stato annullato a causa delle limitazioni della pista e ho dovuto interrompere il secondo a causa del traffico, quindi avevo molto lavoro da fare per la mia ultima corsa, dichiarò presto nel comunicato stampa della squadra. La macchina andava bene, ma non avevamo il ritmo. »

Alonso, invece, continua la sua serie ininterrotta nella Q3 dall'inizio della stagione; qualcosa che nessun altro pilota è riuscito a fare. Per Passeggiare che ha raggiunto la fase finale solo sette volte, questa è la sua quinta uscita dalla Q1.

Intrappolato dalle condizioni contrastanti, fallì a Zandvoort. A Monza accusa le prove libere del venerdì di non essersi preparato adeguatamente. A Singapore ha subito una violenta uscita di pista ed è stato costretto a ritirarsi dalla gara il giorno successivo.. A Suzuka ha mancato la Q2 per pochi decimi in un fine settimana in cui Aston Martin non era particolarmente competitivo.

Venerdì sera (6 ottobre), dopo un unico turno di prove interrotto dal vento su una pista molto polverosa, ha perso enormemente rispetto ad Alonso nella stretta sinistra – curva 6 – e nel rettilineo successivo, oltre che nel mostrare una notevole velocità deficit nella sequenza da 12 a 14 ad alta velocità.

Questa serie di scarse prestazioni piuttosto che di sfortuna disturberebbe qualsiasi pilota. Stroll non è il primo a mostrare la sua rabbia dopo una sessione particolarmente brutta, ma spingere un collega in fondo al box è il limite da non oltrepassare e dimostra che sta sprofondando dalla crisi.

Non è certo il primo a mandare il suo volante, i suoi guanti, il suo casco a vagare dove non si sa cosa in un momento di grande stress, fino a perdere la calma. Ma lì diventa un limite. Preso in una spirale mentale negativa, osserva impotente il susseguirsi di fallimenti derivanti da prestazioni che lasciano sempre più a desiderare. Preoccupante.

Se viene difeso con le unghie e con i denti dalla sua squadra per la ragione comprensibile ma sempre più discutibile che è il figlio del capo e che è capace in determinate circostanze di rimanere meno di 3/10 del suo referente spagnolo, è urgente che lui calma le acque e ritrova un po' di serenità.

Interrogato sulla sua situazione, l’uomo parla di “ stagione difficile " dall'inizio. Parla dell'incidente in moto, del grave infortunio alla mano che ha compromesso la sua preparazione e le sue prime gare, di problemi di affidabilità, di circostanze sfortunate, pur ammettendo “ che la velocità non è sempre stata lì. »

« Ci sono cose su cui posso lavorare e migliorare per essere più veloce, ha ammesso durante l'ultimo GP del Giappone. Ci sono sicuramente cose che posso sistemare, cose che possiamo migliorare come gruppo per essere più forti, e ora non vedo l'ora che arrivi il resto della stagione e cosa possiamo fare per finire alla grande. »

Ha parlato anche di auto “più sul naso”, come ha detto lui, cosa che forse non gli è piaciuta. Chiaramente, la sua reazione eccessiva di ieri dimostra che è alle corde e la grande domanda ora è se potrà sfruttare le ultime sei gare per ritrovare la sua – a volte eccessiva – placidità e convincere gli scettici che ha davvero il suo posto in una delle prime 5 squadre!