Perché è stata schierata una safety car virtuale al GP del Messico?

Eric, i commissari di pista si prendono dei rischi e li accettano, ma c'è una differenza tra lasciare la barriera per spingere un'auto con le spalle alla pista, verso il pericolo se preferisci, o superarla proteggendola con VSC!

Claude, è proprio questo tipo di drammatizzazione che ci contagia la mente! Qualunque cosa facciamo, il rischio zero non esisterà mai; dobbiamo solo accettarlo. Viviamo in un mondo che rifiuta la nozione di rischio e di morte, il che è un grave errore perché è ciò che causa questo stress costante che porta a questa sensazione di insicurezza in ogni cosa, spesso infondata. Prendiamo un esempio che riguarda tutti noi, più che un commissario di pista che, per passione, decide di mettersi in gioco (nessuno lo obbliga): la sicurezza stradale. Tutti ti diranno che 3000 morti all'anno sulle strade francesi sono troppi, sono insopportabili, ecc. Di conseguenza, tutti sono terrorizzati sulla strada e accettano gli onnipresenti controlli di velocità, che li spaventano ancora di più dell'incidente stesso! Nel 1973, ci furono 16000 morti sulle strade e a nessuno importava! La gioia della disattenzione o dell'incoscienza! Quando salgo in macchina oggi, accetto di mettere a repentaglio la mia vita (proprio come quando scendo da una rampa di scale). Se non voglio correre rischi, resto a casa (al piano terra). L'alcol uccide 40000 persone in Francia ogni anno (io non sono una di loro), ma questo significa che smettiamo di bere? Ci sono rischi che sembriamo accettare di correre! E non vedo nessun radar nei bar! Stalin diceva che una morte è una tragedia, ma 10000 morti sono solo una statistica! Viviamo in un mondo sterilizzato; il risveglio sarà difficile, proprio come lo fu per i padri che si ritrovarono improvvisamente impalati l'uno sull'altro nel 1914! La morte fa parte della vita, tutto qui. Siamo cresciuti con valori che ce l'hanno fatta dimenticare, ma ancora oggi, più a est, il valore della vita non è lo stesso! Chi ha ragione? E perché?

Eric, solo una parola, andresti personalmente ad annunciare alla moglie e ai figli di un commissario di pista che è morto perché, <> Attendo con ansia la tua risposta!

Caro Eric, le decisioni non possono essere adattate in base a questo o quello, perché può capitare un evento imprevisto, come una collisione in cui ruote o sospensioni si rompono e colpiscono i commissari di pista mentre stanno sgomberando l'area. Emozioni e disattenzione non hanno alcun ruolo quando si tratta della sicurezza delle persone coinvolte. Quando il nostro commissario di pista è morto durante una gara, tutti gli organi "governativi" sono stati convocati in tribunale e, credimi, non è stato qualcosa che è stato dimenticato... soprattutto la morte del nostro amico. Da allora, la nostra prospettiva sulla sicurezza delle persone coinvolte è cambiata notevolmente.

Non si può mettere in discussione i rischi assunti o meno, ma piuttosto adattare le decisioni al luogo, non applicarle sistematicamente e senza sfumature! Il nostro modello sociale, che punta all'ipersicurezza, non sta avendo l'impatto atteso sulla percezione delle persone, e nessuno è più felice oggi di quanto lo fosse nei giorni spensierati del passato! Se progresso significa avere paura di tutto, allora il progresso è una cosa negativa...

Avendo lavorato come commissario di pista (raramente) e poi come commissario di gara, non posso che essere d'accordo con il post di Ma Er. Ho visto un commissario di pista farsi a pezzi davanti ai miei occhi durante un periodo di safety car perché i piloti "non avevano visto i cartelli o le bandiere". Eric Stevens dovrebbe arrivare lungo le barriere e poi intervenire per rimuovere una vettura durante una gara... ma con strati di EPAD!

Un enorme grazie ai commissari di pista! 👏👏👏 Perché senza di loro non ci sarebbero le corse automobilistiche! ‼️ Un lavoro molto pericoloso, Spa/Monaco, ecc. 👍 Ho avuto la fortuna di essere in pista ogni fine settimana per oltre 15 anni e non posso che congratularmi con loro per il loro lavoro! ‼️ Eccezionale! 🍾 🧢 Tanto di cappello a loro! 👍

Povero mio, questo mondo iper-sicuro è diventato molto insipido! In questo caso specifico, nello stadio dove le velocità sono basse, nessuna macchina è mai uscita dove era parcheggiata la Williams! Seguire le regole e le procedure, ciecamente, senza pensare, porta a tutte le aberrazioni che ci circondano (in tutti gli ambiti), per arrivare a questa mediocrità onnipresente. Non c'era alcun rischio nell'uscire da questa zona con bandiera gialla senza generalizzarla all'intero circuito. Viviamo in mezzo alla paura delle responsabilità, tutto qui! Un mondo di codardi che aprono la loro g..

Povero mio, questo mondo iper-sicuro è diventato molto insipido! In questo caso specifico, nello stadio dove le velocità sono basse, nessuna macchina è mai uscita dove era parcheggiata la Williams! Seguire le regole e le procedure, ciecamente, senza pensare, porta a tutte le aberrazioni che ci circondano (in tutti gli ambiti), per arrivare a questa mediocrità onnipresente. Non c'era alcun rischio nell'uscire da questa zona con bandiera gialla senza generalizzarla all'intero circuito. Viviamo in mezzo alla paura delle responsabilità, tutto qui! Un mondo di codardi che aprono la loro g..

Molte persone non hanno ancora compreso il rischio che corrono i commissari di pista durante le gare (vedi il commento di Seb). Una vettura ferma ed esposta in pista deve essere evacuata e per questo la gara deve essere neutralizzata per consentire ai commissari di intervenire in sicurezza su ordine della direzione di gara. Il VSC era l'UNICO mezzo da implementare per la sicurezza di tutti (commissari e piloti), ma molte persone, dal loro divano, non si rendono conto della pericolosità del nostro lavoro di commissari: ricordate cosa è successo in diversi GP del Giappone a Susuka, in Brasile e ancora più tempo fa a Kyalami. A tutte queste persone, venite a bordo pista per rendervi conto della realtà, avrete una visione diversa rispetto a quella che avete dalla vostra TV.

C'è ancora un pizzico di nervosismo e di scarsa lucidità nella gestione della gara, se pensiamo anche all'incoerenza tra il trattamento di Verstappen e quello di Hamilton. Per quest'ultimo, seguire con cautela il raccordo d'asfalto lo avrebbe portato a entrare in pista quasi perpendicolarmente alle vetture in arrivo, quindi viene da chiedersi dove stia il problema di sicurezza.

Ci stanno infastidendo con le safety car che escono da tutte le parti...