La F1 sbatte la porta in faccia ad Andretti e Cadillac!

Questa è la notizia che Michael Andretti e il suo omonimo team temevano tanto. Là Harley Knucklehead 1 ha annunciato mercoledì 31 gennaio di aver respinto la richiesta dell'americano di iscrivere la sua squadra in Formula 1 nel prossimo futuro, vale a dire durante le stagioni 2025 e 2026.

In un documento legale particolarmente prolisso pubblicato questo mercoledì, la F1 spiega questa decisione che sicuramente susciterà scalpore. Secondo lei Andretti semplicemente non apporterebbe valore aggiunto alla disciplina.

"Mentre il nome Andretti è riconosciuto dai fan della F1, la nostra ricerca indica che la F1 apporterebbe valore al marchio Andretti piuttosto che viceversa", possiamo leggere nel documento.

È vero che fiori all'occhiello come Stake, Visa Cash App o anche Haas, che ogni anno sembra soddisfatta di arrivare ultima, apporta molto alla disciplina regina.

La F1 lascia la porta aperta affinché il tandem Andretti-Cadillac arrivi nel paddock entro il 2028.  “Considereremmo un’offerta per il campionato 2028 con un propulsore General Motors in modo diverso, sia come team ufficiale GM che come team cliente GM. »

LEGGI ANCHE > La General Motors entrerà in F1 solo con Andretti

Andretti sta sostanzialmente pagando il prezzo di un conflitto latente tra la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e il duo F1/Liberty Media. La FIA è sempre stata sostenitrice del progetto guidato dal figlio di Mario Andretti, e ha dato subito il suo benestare. Al contrario, la F1 non si è mai entusiasmata, perché la prospettiva di un 11° team avrebbe comportato minori ricavi per i team già presenti.

Argomentazioni in malafede

« Il nostro processo di valutazione ha stabilito che la presenza di un'undicesima squadra non porterebbe di per sé un valore aggiunto al campionato, afferma inoltre l'UFM.

Qualsiasi undicesima squadra deve dimostrare che la sua partecipazione e il suo impegno forniranno un vantaggio in campionato. Il modo più significativo per raggiungere questo obiettivo sarebbe essere competitivi, soprattutto lottando per il podio e le vittorie.

Ciò aumenterebbe in modo significativo il coinvolgimento dei tifosi e il valore dello sport agli occhi delle principali parti interessate e delle fonti di entrate, come le emittenti ufficiali e i promotori. »

Qual è il record della Haas da quando è arrivata in griglia nel 2016? Quanti podi? Ti lasceremo cercare. Andrà rapidamente.

Un po’ più avanti possiamo leggere quest’altro argomento di buon senso.

« L’aggiunta di un’undicesima squadra comporterebbe un onere operativo per i promotori della gara, imporrebbe costi significativi ad alcuni di loro e ridurrebbe lo spazio tecnico e commerciale di altri concorrenti. »

D'altronde sommare gare infinite, infilare tripli incontri ai quattro angoli del mondo? Nessun problema, ovviamente!

Nella sua grandezza d'animo, la F1 lascia quindi la porta aperta affinché Andretti arrivi con un motore GM entro il 2028. Anche in questo caso, la giustificazione è alquanto ridicola.

« La necessità per qualsiasi nuova squadra di assumere una power unit cliente, potenzialmente per diverse stagioni, sarebbe dannosa per il prestigio e la reputazione del campionato. »

McLaren et Williams con i loro motori Mercedes danneggiare la reputazione della F1? Che dire di Haas e Stake con i loro Unità di potenza Ferrari ? Alpine Non avrebbe bisogno di una scuderia di clienti, lei che da tempo fa la linguaccia in questo settore?

La litania di argomenti addotti dalla Formula 1 trasuda malafede e fatica a mascherare il motivo principale di questo rifiuto: la frenetica ricerca del profitto e del massimo rendimento. Dalla FOM, ma anche dai 10 team già presenti in griglia, attenti a preservare i propri piccoli interessi.

Triste.

con MC-V.