Come sta vivendo l'Aston Martin questo fine stagione mentre si prepara al 2025

Dopo il suo incredibile decollo nel 2023, Aston Martin non è mai riuscito a trovare la velocità di crociera. Costretta ad un atterraggio d'emergenza, la squadra inglese è ben lontana dai podi sui quali era riuscita a salire un anno fa grazie a Fernando Alonso.

Diversi fattori spiegano questo improvviso ritorno alla terra, in particolare la direzione presa nello sviluppo. Sorprendentemente efficiente all’inizio del 2023 al punto da essere in vantaggio Mercedes et Ferrari All'epoca il team di Silverstone gestì male questo punto e finì per retrocedere. Quest'anno ha potuto fare affidamento sul vantaggio che aveva ancora nella seconda parte del gruppo per ottenere rapidamente buoni punti e assicurarsi il 5° posto. Perché questi ultimi mesi sono stati difficili per l’Aston Martin, che non appare più realmente come la quinta forza in campo, davanti alle altre per Haas recentemente. La totale assenza di punti durante il triplete americano ha ulteriormente confermato questa tendenza.

« La direzione dello sviluppo è sempre stata chiara ed è cruciale – forse più di quanto si creda – ma non siamo riusciti a ottenere i miglioramenti prestazionali che ci aspettavamo e a consegnare a Lance e Fernando un’auto sufficientemente buona., riconoscere lucidamente Mike Krack, team principal dell'Aston Martin.

Ci sono lezioni importanti da imparare da questa situazione. Forse abbiamo avuto un po' troppa fretta per apportare modifiche. C'è una costante richiesta di sviluppi e talvolta abbiamo avuto troppa fretta. C’è qualcosa da guadagnare: qualità, non quantità. "

Un reclutamento offensivo da rilanciare nel 2025

In questa stagione 2024, la squadra inglese ci ha rinunciato da molto tempo. Il suo vantaggio sul 6° posto (ora detenuto da Alpine) è normalmente sufficiente (37 punti) per mantenere il 5° posto tra i Costruttori e soprattutto per poter utilizzare gli ultimi tre Gran Premi laboratorio per la progettazione della vettura 2025, la AMR25.

I lavori sono già iniziati e l'Aston Martin può ora riposare nella sua nuovissima e già funzionante fabbrica. Senza dimenticare le assunzioni XXL effettuate con uno sguardo al futuro: Andy Cowell (CEO), Adrian Newey (associato alla direzione tecnica, dal 1 marzo 2025) ed Enrico Cardile (direttore tecnico). Secondo Mike Krack i primi rendimenti sono addirittura promettenti.

« Quando faccio un passo indietro e guardo il quadro generale, le cose vanno bene, assicura il lussemburghese. L'AMR25 sembra incoraggiante nella galleria del vento (...) Disponiamo di nuove strutture che nascono costantemente e il progetto per costruire la squadra del futuro va avanti. C'è molto da fare sullo sfondo che mi convince che stiamo andando nella giusta direzione, da qui la mia fiducia. Ci troviamo in una situazione molto migliore rispetto allo scorso anno, perché abbiamo imparato molto, sia successi che fallimenti. "

Ora, il team principale vuole trarre tutti gli insegnamenti possibili da queste ultime tre uscite dell'anno, sfruttando ogni sessione in pista, dal venerdì alla domenica, con l'obiettivo di capire rapidamente se il progetto 2025 sta procedendo nella giusta direzione. . Quindi l’obiettivo immediato sarà “ iniziare la stagione in una posizione migliore rispetto a quest'anno e, partendo da quella che si spera sia una base solida, prendere buone decisioni sullo sviluppo e sviluppare continuamente la vettura per apportare miglioramenti. » Per questo sarà fondamentale la fornitura degli ultimi rinforzi.

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