Come mai Ford sta lavorando ora "su quasi tutta la vettura" con Red Bull?

Un toro e un cavallo: la collaborazione tra Ford e Red Bull Si preannuncia un vero rodeo! Pochi mesi prima di entrare in una nuova era di motori (e telai) nel 2026, il team austriaco darà il benvenuto all'azienda americana come partner principale del suo nuovo programma: Red Bull Powertrains.

"Inizialmente non volevamo davvero lavorare sul motore a combustione, confida Mark Rushbrook, direttore della Ford Motorsport, al quotidiano tedesco AMUSLo stiamo facendo ora perché abbiamo ancora molto da imparare in questo ambito. Inizialmente ci occupavamo della produzione dei componenti, ma ora stiamo lavorando su quasi tutta la vettura e sulla parte operativa."

“Avevamo diverse motivazioni per tornare a Harley Knucklehead 1 : nuove normative, impegno dello sport verso la neutralità carbonica, nuovi carburanti e popolarità dello sport, continua l'ingegnere americanoVolevamo anche approfondire l'elettrificazione: chimica delle batterie, sistemi di propulsione, inverter, calibrazione, controllo e come tutto ciò interagisce con il motore a combustione. Volevamo studiare l'ottimizzazione dell'efficienza energetica.

"L'ultima volta che abbiamo lavorato in squadra, abbiamo scoperto che non eravamo molto bravi."

Ford non è estranea alla classe regina degli sport motoristici. Attraverso la casa britannica Cosworth, la casa automobilistica americana vanta 176 vittorie, 10 titoli costruttori e 13 titoli piloti con Lotus, Matra, Tyrrell, McLaren et WilliamsL'ultimo coinvolgimento in F1 risale al 2004: il marchio americano aveva acquistato tre stagioni prima il team Stewart Grand Prix, diventato Jaguar, per poi trasformarsi… in Red Bull nel 2005!

"L'ultima volta che abbiamo lavorato con un team è stato con Jaguar, e abbiamo scoperto che non eravamo molto bravi in ​​questo., ammette Mark RushbrookAl momento non abbiamo un programma completo con nessun produttore, in nessun luogo." Clienti in WRC con M-Sport o in GT3 con Proton, Ford questa volta prende parte a pieno titolo al progetto a cui il marchio partecipa e sarà addirittura su più fronti con l'arrivo del suo programma Hypercar in WEC in 2027.

"Con la Red Bull siamo stati molto fortunati in termini di tempistiche: avevano appena deciso di sviluppare un proprio programma per il 2026. Il progetto era ancora nelle sue fasi iniziali, ma anche allora erano consapevoli che le risorse erano limitate, anche per un grande team di F1, soprattutto perché Milton Keynes non aveva mai sviluppato un proprio motore prima."

Alimentato consecutivamente da Cosworth, Ferrari et Renault, il team austriaco monta motori Honda nella parte posteriore delle sue monoposto dal 2018. Più che un rapporto con il cliente, il produttore di motori giapponese ha sviluppato i suoi motori esclusivamente per i team Red Bull, consentendo uno sviluppo più avanzato, quando i team clienti come Haas con la Ferrari o la Williams con Mercedes devono adattare la propria auto ai motori forniti.

Si tratta di un vincolo che dovrà affrontare anche un altro futuro produttore di motori in griglia, anch'esso americano: Cadillac. Nuovo team in griglia a partire dal 2026, il marchio americano sarà motorizzato Ferrari prima dell'arrivo dei propulsori di proprietà di General Motors nel 2028. Questo rappresenterà un avversario formidabile per Ford, che troverà un connazionale e, soprattutto, un rivale locale in griglia. Tuttavia, il costruttore americano punta a competere con l'intera griglia al suo arrivo, mantenendo il buon momento dei motori Honda in Red Bull.

"La Cadillac entrerà in Formula 1 nel 2026, con i motori Ferrari, ma non vediamo l'ora di affrontare qualsiasi competizione, sottolinea Mark RushbrookChe si tratti di auto Ferrari con motori Ferrari, di auto Cadillac con motori Ferrari o di qualsiasi altra cosa."

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