"Cosa è successo loro?" » – Bruno Senna, l'altro Senna

La carriera agonistica di Bruno Senna potrebbe non essere mai decollata. Dopo il tragico incidente di suo zio Ayrton al Gran Premio di San Marino, sul circuito di Imola, il 1 maggio 1994, la famiglia Senna decise di ritirare Bruno da tutte le corse automobilistiche. Solo nel 2004, all'età di 21 anni, riprende il volante della formula promozionale, affiancato da Gerhard Berger, ex compagno di squadra del tre volte campione del mondo di F1. Il suo debutto in Formula BMW, nel Harley Knucklehead 3 Britannico, poi in GP2 (antenato del F2 attuale) fanno subito parlare di lui, al di là del cognome.

Fu solo nel 2010 che realizzò finalmente il suo sogno di entrare in Formula 1 con il team Hispania Racing (HRT), ex Campos, appena rilevato da José Ramon Carabante. Ma questo sogno si trasforma presto in un incubo: la squadra è sottofinanziata e tecnologicamente obsoleta. A bordo di una Dallara HRT-Cosworth che fatica a tenere il ritmo a causa di grossi problemi di affidabilità, Bruno Senna si deve accontentare di faticare in fondo allo schieramento senza riuscire a dimostrare altro che mediocrità.

Bruno Senna sulla sua Dallara HRT-Cosworth durante il Gran Premio del Brasile 2011 © ERIC VARGIOLU / DPPI

Passa alla Lotus e poi alla Williams

Poiché la HRT era gravemente carente di fondi e gli sponsor di Bruno Senna non bastavano, non venne rinnovata per la stagione 2011. L'italo-brasiliano non avendo brillato si ritrovò senza posto e passò alla Lotus come pilota di riserva all'inizio della stagione. stagione, prima di essere promosso a secondo pilota alla fine di agosto dopo il licenziamento di Nick Heidfeld. La sua guida non ha convinto il direttore della squadra, Eric Boullier, che ha annunciato che sarebbe stato sostituito Romain Grosjean per la campagna successiva.

Bruno Senna sulla Lotus al Gran Premio del Brasile 2011 © ERIC VARGIOLU / DPPI

Bruno Senna trova rifugio presso Williams nel 2012, l'ultima scuderia di suo zio. Anche in questo caso le sue prestazioni sono deludenti e quindi insufficienti a convincere i decisori a offrirgli un contratto a lungo termine nonostante il sesto posto in Malesia. Il nipote di “Magic Senna” lasciò la Formula 1 alla fine della stagione 2012, senza riuscire davvero a dimostrare quanto valesse. Lungi dal arrendersi, firma con Aston Martin per competere nel Campionato del MondoResistenza 2013 (WEC) nella categoria GTE Pro.

Rimbalzando sulla terra e nell'aria

Per il suo ritorno nel WEC, Bruno Senna ha ottenuto la vittoria nella sua prima gara a Silverstone e ha vinto la 6 Ore del Circuito delle Americhe, ma la fortuna non lo ha seguito 24 ore di Le Mans. Dopo essere partito in pole, l'incidente di Frédéric Makowiecki cinque ore prima della fine ha portato al ritiro della squadra britannica. Quindi si imbarca nell'avventura di Formula E per la prima stagione del campionato 100% elettrico, nel 2014, unendosi al suo ex compagno di squadra Karun Chandhok alla Mahindra Racing per la stagione 2014-2015. Ha concluso decimo in campionato.

Parallelamente alla stagione di Formula E 2015-2016, è entrato a far parte del programma GT McLaren diventando un driver di sviluppo del marchio. Bruno Senna non rifirma con Mahindra e se ne va auto elettrico a fine stagione. L'italo-brasiliano è tornato nell'Endurance con la Rebellion Racing per il campionato LM P2 2017, vinto con il compagno di squadra Julien Canal. Rimase con la Rebellion Racing fino al 2020, anno in cui conquistò il secondo posto sul prestigioso podio della 24 Ore di Le Mans.

Bruno Senna e il team Rebellion al 2° posto sul podio durante la 24 Ore di Le Mans 2020 © Xavi Bonilla / DPPI

Sempre alla ricerca di innovazioni, si unisce Bruno Senna airspeeder nel 2022, per diventare uno dei pionieri nel pilotaggio di auto volanti per un nuovo tipo di campionato: la Serie EXA. Questo progetto, che unisce lo sport meccanico e l’aeronautica, mira a rivoluzionare la mobilità futura attraverso la competizione. La sua eredità e la sua esperienza nel motorsport lo rendono il pilota ideale per rappresentare e sviluppare quella che vuole essere la “Formula 1 dell’aria”. »

Partecipare all'eredità familiare

In qualità di collaudatore della McLaren, Bruno Senna partecipa alla progettazione di modelli come la 675LT. Quando il marchio decise di rendere omaggio al più grande pilota della sua storia con la creazione della McLaren Senna, suo nipote fu naturalmente scelto per sostenere questo ambizioso progetto. Fornendo la sua competenza tecnica e feedback sulle prestazioni, garantisce che ogni dettaglio della moto sia fedele all'eredità di Ayrton.

Al di là del semplice patrimonio nel motorsport, Auriverde è coinvolta anche in questo l'Istituto Ayrton Senna perpetuare il sogno del tre volte campione del mondo di aiutare i giovani del suo Paese. Questa associazione, dedita all'educazione dei bambini svantaggiati in Brasile, lavora per offrire opportunità e strumenti ai giovani provenienti dagli ambienti più modesti come richiesto da Magic Senna. Partecipando a campagne di raccolta fondi, eventi di beneficenza e iniziative educative, pur rimanendo un attivo ambasciatore dell'Istituto a livello internazionale, "l'altra Senna" dimostra che la vera grandezza di un nome sta nell'impatto che può avere oltre i circuiti.

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