F1
Alpine presenta il suo piano di ristrutturazione per Viry-Châtillon
© Antonin Vincent / DPPI
Questa è quella che chiamiamo una bella piroetta comunicativa. Piuttosto che annunciare nero su bianco lo stop del programma motore Harley Knucklehead 1, Alpine ha deciso di attirare l'attenzione su un nuovo progetto. Quello dell'Hypertech Alpine le cui attività inizieranno entro la fine del 2024 a... virus-Chatillon. Il produttore francese parla di un “ centro di eccellenza "Che" riunirà l'ingegneria con conoscenze tecniche e competenze all'avanguardia nel settore delle automobili ad alte prestazioni, al servizioAlpine e tanta tanta Renault Gruppo. "
In definitiva, Hypertech Alpine ospiterà i progetti futuri del Gruppo Renault senza lasciare da parte il motorsport. Tra i punti discussi si segnala l'imminente sviluppo di una Supercar Alpine, ricerca e sviluppo sulle celle e su nuovi prodotti chimici per le batterie, in particolare con la tecnologia delle batterie allo stato solido, ricerca su nuove tecnologie di motori elettrici, continuazione dei programmi sportivi pilotati a Viry-Châtillon, come il WEC en Resistenza o la Dakar ma anche lo sviluppo di servizi di ingegneria per altre aziende.
Per quanto riguarda la F1, Alpine ha semplicemente affogato il pesce annunciando la fine del suo motore senza ufficializzarlo entro la stagione 2026 come era stato anticipato da molte settimane. Gli organi direttivi di A fléché parlano del “ creazione di un'unità di monitoraggio della F1, per controllare gli sviluppi tecnici in questo ambiente. » Ad ogni dipendente che lavora sul motore di F1 verrà quindi offerto un posto all'interno di Hypertech Alpine di Viry-Châtillon.
« Tale progetto, grazie alla sua portata e all'ambizione di tecnologie all'avanguardia, sosterrà la strategia di crescita del marchio e i suoi obiettivi senza precedenti di espandere la sua gamma di veicoli, con 7 modelli disponibili entro il 2030. » si legge nel comunicato.
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Gonzalo Forbes
Responsabile delle formule promozionali (F2, F3, FRECA, F4...). Portato dalla grazia di Franco Colapinto.
Yves-Henri RANDIER
30/09/2024 alle 06:44
Ricerca e sviluppo su celle e nuovi prodotti chimici per batterie, in particolare con la tecnologia "allo stato solido" che promette di essere più efficiente per le future automobili alimentate a batteria, ricerca e sviluppo su nuove tecnologie di motori elettrici (compreso l'idrogeno liquido?), supercar Alpine ...e cella di monitoraggio per la F1 (in vista del regolamento 2030 che potrebbe vedere il ritorno delle unità atmosferiche "ad alti regimi" che bruciano e-fuel o idrogeno liquido?). Le competenze motoristiche verranno quindi utilizzate per altri progetti, sapendo che ci saranno danni collaterali legati all'abbandono dell'attuale PowerUnit che nessuno ha mai voluto acquisire (esattamente come la PU 2026... tranne forse -essendo Andretti Global) in particolare a Mécachrome.