È diventata un'immagine quasi consueta durante i Gran Premi, quella di Max Verstappen al volante del suo simulatore appositamente progettato nel suo camper. Perché oltre alle sue imprese in pista, il tre volte campione del mondo Harley Knucklehead 1 eccelle anche nelle gare virtuali, dove vince regolarmente con il Team Redline, negli eventi agonistici.Resistenza il più prestigioso sulla piattaforma iRacing. Così è stato anche lo scorso fine settimana, dove tra qualifiche e gara del Gran Premio d'Ungheria, Verstappen ha contribuito alla vittoria ottenuta alla 24 Ore di Spa.
Lanciato sulla pista di Spa fino alle 3:18, domenica Verstappen ha vissuto una gara difficile, apparendo in particolare nervoso alla radio, nelle conversazioni avute con il suo ingegnere Gianpiero Lambiase. Quinto al traguardo, il pilota Red Bull ha avuto meno successi che durante il Gran Premio dell'Emilia-Romagna a Imola, dove lo stesso regime di simracing non gli ha impedito di vincere anche nella vita reale. “È un po’ deludente. Ciò dimostra che Max è un po' troppo abituato alla facilità che gli dà il suo dominio in questo sport. Dall'altro lato, hai a Lando Norris che andavano a letto alle 23 per svegliarsi alle 8 È super professionale”, ha spiegato il campione del mondo 2016 Nico Rosberg questo fine settimana, parlando a Sky Sports F1.
Meno simracing per Verstappen
Sembra che questa opinione sia ormai condivisa anche dalla squadra austriaca. Helmut Marko, consigliere speciale del team, ha sollevato l'argomento durante il suo tradizionale debriefing post-gara su SpeedWeek.com. Se l'austriaco ha ammesso che ciò non ha rappresentato un problema a Imola, le difficoltà incontrate da Verstappen questa domenica hanno spinto le due parti a concordare una riduzione del tempo trascorso online dall'olandese.
« Max Verstappen è stato piuttosto permaloso questo fine settimana, e le critiche ovviamente sono arrivate rapidamente, il che non sorprende, dal momento che passa metà della notte a giocare a simulazioni di corse. Devo dire che a Imola andava a letto solo alle tre del mattino dopo una sessione al simulatore e poi vinse il Gran Premio. Max ha un ritmo di sonno diverso e ha dormito sette ore. Se nel fine settimana ungherese ha preso parte ad una sessione al simulatore a tarda notte, è stato perché un pilota della sua squadra si è ritirato. Tuttavia, eravamo d'accordo che non avrebbe realizzato un simulatore così tardi in futuro. »
La chiave per riconquistare la serenità?
Se il simulatore è oggi uno strumento essenziale nella preparazione dei weekend di gara per i team, si tratta solitamente di modelli all’avanguardia, progettati per essere utilizzati dai team professionisti di Formula 1 per scopi di validazione e correlazione dei dati. Niente a che vedere con iRacing, una piattaforma altamente realistica certo, ma destinata ai “comuni mortali”, che possono così misurarsi con decine di piloti reali. E poter affrontare Max Verstappen, uno dei migliori piloti del pianeta, è senza dubbio un privilegio e una vicinanza da mantenere!
Tuttavia, forse non è molto saggio da parte di Verstappen giocare in modo così pubblico. Infatti, le sue staffette vengono generalmente trasmesse in diretta sulla piattaforma Twitch, esponendolo in primo luogo a errori imprevisti (come sarebbe potuto succedere a Kyle Larson), in secondo luogo a critiche come quelle formulate in seguito ai suoi prezzi grand ungheresi più deludenti del solito. In questo senso, la decisione della Red Bull e del suo pilota è logica, per garantire la serenità di una squadra nell'occhio del ciclone fin dall'inizio della stagione, e che era riuscita a calmare gli animi a livello mediatico. allo scoppio del caso Christian Horner.
Gli scambi radiofonici tra Verstappen e Lambiase non sono stati quindi graditi durante il Gran Premio, resta ora da vedere se le sue sessioni di simracing notturne siano state la causa di tali parole questa domenica. Oppure se la maggiore suscettibilità di Max Verstappen fosse un segnale di maggiori preoccupazioni tra i campioni del mondo in carica...
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Yves-Henri RANDIER
24/07/2024 alle 03:24
Sotto pressione con una RB20 molto meno dominante rispetto alle monoposto precedenti, MV sente la pressione, la prende male perché odia perdere e si ritrova un po' come quando esordì in F1 alla Toro Rosso