Secondo Esteban Ocon, dopo Barcellona emerge una prima gerarchia

Non importa quanto si modifichino i motori, li si sostituisca con blocchi elettrici al 50%, si riduca il passo e la larghezza delle monoposto, si ripensi completamente l'aerodinamica, si elimini il DRS e si immagini chissà quale piroetta per sconvolgere la gerarchia, alcuni colossi non si tirano indietro di fronte alle difficoltà.

Dopo i primi test a Barcellona (Spagna), i primi quattro classificati dell'ultimo Campionato Costruttori hanno ottenuto risultati incoraggianti, anche se è ancora troppo presto per stilare una classifica univoca. Mercedes sono diventati maestri dell'affidabilità accumulando il maggior numero di giri, il Ferrari ha concluso la settimana con il miglior tempo complessivo per Lewis Hamilton, la Red Bull ha debuttato con successo con la sua nuova power unit costruita in Milton Keynes per la prima volta, mentre il McLarenSicuri di sé, erano contenti di scendere in pista mercoledì.

Il quartetto che ha dominato podi e vittorie nel 2025 non sembra destinato a scomporsi. Almeno, questa è l'opinione di...Esteban Ocon, che posiziona i primi quattro del 2025 davanti al resto del gruppo dopo la fase iniziale di test. "È un po' presto per parlarne, ma abbiamo visto che la Mercedes è stata molto veloce in tutti questi test." Il francese sta andando avanti. "Abbiamo visto che anche le Ferrari erano ben piazzate, che le Red Bull erano brave, che anche le McLaren sono in lizza. Questo è, per ora, ciò che possiamo imparare da Barcellona: sarà più combattuto per il gruppo dietro - Racing Bulls, Alpine E noi, per ora un po' indietro rispetto ad Audi e Cadillac. È un po' presto per parlarne, vedremo in Bahrein. Ma per ora, pensiamo che sia quello che sta succedendo.

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Ocon "non ha mai provato" una simile sensazione di velocità in una vettura di F1.

Le Normand, da parte sua, ha motivo di essere soddisfatto. Il suo team ha completato 350 giri durante lo shakedown, distribuiti in tre giorni, il terzo totale più alto tra i partecipanti. "Non mi aspettavo che andasse così bene", ha detto ai media. "Il motore era affidabile, il che era la cosa più importante, e anche la macchina. Siamo riusciti a fare molti giri; è stato un test davvero positivo per noi. Non è andata altrettanto bene per Ollie (Bearman), ma i problemi che ha incontrato sono facili da risolvere".

Il britannico era stato notevolmente penalizzato da alcuni problemi di affidabilità, di cui due mercoledì, che hanno ridotto la sua sessione di prove. Trascorrendo più tempo in pista dopo aver ceduto il volante al suo giovane compagno di squadra durante lo shakedown a Fiorano prima di Barcellona, ​​Esteban Ocon ha potuto farsi un'idea iniziale delle condizioni reali della nuova generazione di vetture.

"È molto diverso da guidare rispetto a quanto sperimentato nel 2025 e nelle stagioni precedenti, ma la buona notizia è che è pur sempre un'auto da corsa." ha osservato nei commenti trasmessi da il team. “Molto è cambiato, soprattutto il motore e la gestione elettronica. Metà della potenza proviene dal motore a combustione e metà da quello elettrico, mentre l'anno scorso era più simile a 85/15. Dato che la batteria non dura l'intero giro, bisogna gestire l'acceleratore e allentare la pressione per ricaricare la batteria prima di frenare. È molto diverso da tutto ciò che abbiamo imparato nei nostri anni di…” kartingma rimane un F1 ' Egli continua.  "La macchina è divertente da guidare, soprattutto nelle curve veloci. È più leggera, più maneggevole e accelera più velocemente di prima. Sta decisamente andando nella giusta direzione. Ho raggiunto i 350 km/h alla fine del rettilineo, cosa che non mi era mai successa prima. È pazzesco, la sensazione di velocità, non ho mai provato niente del genere."

Ciò sembra in linea con il regolamento tecnico, che mira a incoraggiare le battaglie in pista e i sorpassi. Maestro delle lotte a centrocampo, Esteban Ocon potrebbe aver trovato la sua collocazione ideale in queste nuove regole, che promettono di creare tanti vincitori quanti vinti.