Procedura di partenza, format delle qualifiche… Tutto quello che cambia in F1 da questo fine settimana a Melbourne

Ci siamo finalmente! Per alcuni, il periodo invernale è stato lungo, ma questo fine settimana dal 6 all'8 marzo 2026 segna il grande ritorno del F1 La nuova stagione è alle porte. Quest'anno tutto cambierà. Nuove squadre, nuovi regolamenti tecnici, nuove procedure: gli appassionati di questo sport dovranno abituarsi ad alcuni cambiamenti, proprio come i piloti stessi nelle loro auto. Ecco una panoramica delle cose principali da annotare in agenda prima dell'inizio del Gran Premio d'Australia a Melbourne.

Un nuovo formato di qualificazione

Sebbene le prove libere offrano le prime emozioni a piloti e spettatori con queste nuove monoposto di F1 nel contesto di un weekend di gara, la vera emozione arriverà durante le qualifiche. Fino al 2025, Q1, Q2 e Q3 duravano rispettivamente 18, 15 e 12 minuti. Questo dava ai 20 piloti in griglia l'opportunità di distinguersi e cercare di assicurarsi una buona posizione in griglia fino agli ultimi secondi di ciascuna di queste sessioni ben note e cronometrate con precisione. Quest'anno, le regole cambiano leggermente. Innanzitutto, non ci saranno più 20 vetture in pit lane, ma 22 al via. Come conseguenza diretta di questa modifica, sei piloti saranno eliminati in Q1 e Q2, invece di cinque come lo scorso anno.

In termini di durata, anche la Q3 cambierà. Naturalmente, non sono previste eliminazioni, ma i dieci piloti ancora in lizza a questo punto del weekend avranno ora 13 minuti invece di 12 per esibirsi. È un modo per limitare la congestione all'uscita della pit lane? O è un lasso di tempo concesso ai team per ottimizzare i loro assetti tra un run e l'altro? Solo il tempo lo dirà. Vale anche la pena notare che i team avranno ora sette minuti tra la Q2 e la Q3, invece degli otto precedenti.

Una nuova procedura di partenza

Questo è stato uno dei punti di contesa durante la pre-stagione di F1 in Bahrain. Godendo di un netto vantaggio in partenza, la Ferrari aveva effettivamente innovato. Scegliendo di equipaggiare la sua SF-26 con un turbocompressore più corto, il team... Maranello consentito Lewis Hamilton, Charles Leclercma anche a Esteban Ocon e Oliver Bearman sono partiti più velocemente rispetto al resto della griglia, grazie alla modifica al regolamento del motore. Tuttavia, da allora, è stata introdotta una nuova regola. Invece di accendersi non appena l'ultimo pilota in griglia ha preso posizione, i semafori ora si accendono cinque secondi dopo che l'ultimo pilota si è completamente fermato. Un segnale apparirà per consentire ai turbo di accelerare quando i motori raggiungono la temperatura di esercizio, anche per quelli in fondo alla griglia. L'obiettivo dichiarato della FIA? Evitare stalli o partenze ritardate, considerati pericolosi dall'organismo di governo. In breve, Mercedes e i suoi clienti saranno probabilmente meno svantaggiati rispetto ai test, ottenendo al contempo maggiori prestazioni in gara grazie al turbo.

@autohebdo.magProcedura di partenza modificata, voto sui rapporti di compressione, la #F1 è un po' come "Mercedes contro tutti gli altri" in questo momento! AUTOhebdo Show, ogni lunedì alle 19:00 su YouTube e come podcast!♬ suono originale – AUTOhebdo

Il Parco Chiuso si evolve sotto la pioggia

Pur essendo restrittivo per i team, offre vantaggi strategici ed è soggetto a modifiche... in caso di pioggia. Nello specifico, la regola del Parco Chiuso rimarrà invariata in condizioni di asciutto. Tuttavia, se la direzione gara dichiara un rischio di pioggia superiore al 40% almeno due ore prima della partenza, il sistema del Parco Chiuso può essere revocato, consentendo ai team di lavorare e modificare le impostazioni della vettura, come l'altezza da terra o l'angolo delle ali, tra le qualifiche e il Gran Premio. Il concetto di un assetto specifico bagnato/asciutto verrà quindi eliminato, a meno che il rischio di pioggia non sia inferiore al 40%... e la pioggia continui a cadere in pista.

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Il DRS è morto... Lunga vita al DRS?

Non sorprende che il DRS, come lo conoscevamo fino al 2025, non esista più. Al suo posto, sono state introdotte una modalità di sorpasso e una modalità di guida in rettilineo, che in definitiva presentano pochissime differenze rispetto al sistema precedente. In realtà, gli alettoni anteriori e posteriori saranno ora mobili, mentre un potenziamento elettrico delle prestazioni del motore potrà essere attivato per sorpassare il pilota che precede, ma solo entro zone di attivazione designate. Mentre le zone DRS erano spesso limitate a due o tre a seconda del tracciato, il circuito di Melbourne presenta un totale di cinque zone di guida in rettilineo e una zona che abilita la modalità di sorpasso.

Naturalmente, il debutto di Arvid Lindblad in F1 sarà da tenere d'occhio in questo primo fine settimana della stagione, così come il debutto di Isack Hadjar a Red Bull Ad esempio, anche le prestazioni dei team Audi e Cadillac saranno degne di nota, mentre la vera gerarchia nel paddock non è ancora chiara. Le prime risposte a queste domande arriveranno alle 2:30 (ora francese) di venerdì, durante le Prove Libere 1.