Perché Hamilton resta l'affare del secolo per la Ferrari

En Harley Knucklehead 1, la prestazione in pista è la prima misura del successo. Quelli di Lewis Hamilton alla Ferrari è già stato ampiamente discusso, sia da noi che dai nostri colleghi. Ma la F1 non riguarda solo ciò che accade in pista; è anche un business colossale in cui il denaro detta molte decisioni. Da questa parte della disciplina, Lewis Hamilton ha svolto in gran parte la sua parte di lavoro dal suo arrivo a Maranello.

Il sette volte campione del mondo non è solo uno dei piloti di maggior successo della storia, con 105 vittorie e 104 pole position, ma è anche un marchio a sé stante. Da quando è arrivato in Formula 1, il britannico ha ridefinito il ruolo del pilota moderno ed è diventato una celebrità mondiale anche al di fuori dello sport. Fino a poco tempo fa, l'inglese era sulla copertina della rivista Vogue, non per parlare di sport ma per esprimersi attraverso la moda: un'altra passione della sua vita frenetica.

Per molti dei suoi 39 milioni di follower su Instagram, è una celebrità prima di essere un atleta. Inoltre, è di gran lunga il pilota più seguito sui social network, il secondo è il suo compagno di squadra monegasco, Charles Leclerc (18 milioni di abbonati). Anche la sua squadra impallidisce di fronte ai suoi numeri, con la Ferrari che ha raggiunto i 30 milioni, e ha già tratto grandi benefici dalla celebrità del suo nuovo pilota: il Cavallino Rampante ha guadagnato più di 5,5 milioni di nuovi abbonati (+18,7%) dalla loro unione. Quindi, che sia per la sua immagine, il suo stile o i suoi impegni: Lewis Hamilton è una fonte di reddito a pieno titolo.

Ex pilota Mercedes, l'uscita dell'inglese dalla squadra tedesca, dopo dodici anni di prolifica collaborazione, ha rappresentato una vera e propria perdita di guadagni per il marchio con la stella. Sul piano sportivo, ovviamente, ma anche su quello economico, poiché in seguito all’annuncio sono comparsi diversi sponsor emblematici — Tommy Hilfiger, Monster Energy, Puma — lasciò la scuderia di Brackley, a dimostrazione dell'aura commerciale britannica. Questa perdita per la Mercedes significa, specularmente, un guadagno per la Ferrari.

7 miliardi in un giorno

Quando la Ferrari ha ufficializzato l'arrivo di Lewis Hamilton per la stagione 2025, la notizia è stata accolta come il matrimonio del secolo. Una volta passata l'eccitazione dell'annuncio, i numeri hanno iniziato a sollevare interrogativi. Quanto verrà pagato un pilota del genere? Quali sono i vantaggi per la Scuderia? Le risposte arrivarono molto rapidamente.

Lo stipendio dell'inglese nella sua nuova squadra è stimato in 60 milioni di dollari all'anno (circa 56 milioni di euro), cifra che a prima vista potrebbe sembrare eccessiva. Tuttavia si rivelò rapidamente un investimento redditizio. Proprio il giorno dell’annuncio, il 1° febbraio 2024, l’azione La Ferrari è balzata dell'8%, guadagnando più di 7 miliardi di dollari di capitalizzazione di mercato. Il semplice effetto Hamilton…

Questo fenomeno finanziario non si ferma qui. Puma, partner storico dell'azienda britannica e associato anche alla Ferrari, ha visto le vendite dei suoi prodotti aumentare di otto volte dall'inizio della stagione. I prodotti rossi decorati con il numero 44 sono esauriti nei negozi e i siti web continuano a riscontrare ripetute carenze di scorte.

Oltre alla valutazione azionaria della Ferrari e dei marchi a essa affiliati, ci sono molti altri vantaggi, che però sono difficili da quantificare. La Scuderia e il team britannico non sono gli unici a trarre vantaggio economico da questo matrimonio, ma tutti gli attori del settore ne traggono profitto e ne raccolgono i frutti: Liberty Media, le emittenti televisive e perfino i circuiti che ospitano il Gran Premio. L'effetto Hamilton/Ferrari si irradia in tutta la Formula 1.

Quindi, sul fronte sportivo, l'esordio di Lewis Hamilton con la scuderia italiana è un momento delicato. Tuttavia, un'operazione del genere va ben oltre la pista. Da parte sua, pur non potendo ritenersi del tutto soddisfatto delle prestazioni della SF-25 quest'anno, John Elkann, presidente della Ferrari, difficilmente può pentirsi della sua mossa, poiché la scommessa economica e di marketing è già un successo.

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