Verstappen paragona le monoposto di F1 del 2026 alla "Formula E sotto steroidi"

In realtà, tutto dipende da come si definisce il motorsport. Di recente mi sono divertito un mondo a guardare le riprese on-board di gare storiche di F3 a Pau: il pilota parte con un treno di gomme, il pieno di benzina, e poi è solo nella sua auto, a parte le chiamate del pit-stop a ogni giro. È questa guida in solitaria che guadagna pazientemente decimi di secondo sul concorrente davanti; è mozzafiato da vedere. Il pilota solitario merita la vittoria. Ma continuare a chiamare la F1 il campionato del mondo piloti non avrà più molto senso. Avrà poco a che fare con queste gare di F3, ma piuttosto con una partita a scacchi gestita dai box in cui il pilota è solo un esecutore e non direttamente responsabile della sua vittoria, con pochissimi attacchi in pista su traiettorie o frenate. Il titolo dovrebbe quindi essere assegnato a una squadra composta dal pilota e dagli strateghi del muretto box. Ma non sarebbe più un campionato di abilità di guida.

Ben fatto, Max! Come al solito, non usi mezzi termini, ed è una fortuna che piloti come te lo facciano! In effetti, questa stagione 2026 non promette il tipo di entusiasmo che abbiamo vissuto negli anni '80, '90, 2020, 2021 e 2022. È una situazione triste, e credere che questo interesserà i giovani (che non hanno i mezzi finanziari per partecipare) è un grave errore. Ma soldi, soldi, sempre soldi: è tutto ciò che conta ormai...

È vero che i piloti di F1 spingono l'acceleratore a tavoletta senza preoccuparsi del consumo di carburante. Guidare in Formula E è molto più sottile e richiede competenze aggiuntive. Quando Felipe Massa è passato alla Formula E, non capiva affatto la strategia di gara e non ha esattamente entusiasmato il mondo. I piloti di F1 dovranno abituarsi. È il futuro, e credo che prima o poi assisteremo a una fusione dei due campionati del mondo, F1 e Formula E. Quindi, demoni della velocità, preparatevi!

C'è un profondo disagio in F1. Da un lato, ci sono i costruttori internazionali che vogliono mettere in mostra la loro tecnologia, ma questa è sempre più incompatibile con le auto sportive. Dall'altro, ci sono gli organi di governo (LM e FOM; la FIA era solo una loro marionetta obbediente) che vogliono spettacolo. Poiché i due sono incompatibili, cercano ogni possibile trucco, puntando anche a compensare l'uniformità implicita delle vetture, che, impedendo differenze di prestazioni, soffoca i sorpassi e le battaglie in pista. Da diversi anni ormai, abbiamo "pneumatici marshmallow" che costringono i piloti a gestire e farsi "guidare a distanza" da strateghi via radio. Ora è il motore elettrico, e assisteremo a cambiamenti di posizione perché un'auto rallenta per ricaricarsi, un'altra dà una spinta, e poi viceversa, quindi non sono più le prestazioni dell'auto e del pilota a determinare la competizione. Lo spin-off di Mario Kart è un tentativo di attrarre un pubblico più giovane... ma che non può permettersi i biglietti per i GP, rischiando di perdere tutti gli altri. Non è per niente incoraggiante.

Non mi sorprende affatto, visto che si tratta di un pilota che non è mai a corto di parole e ama la guida vera (anche se si possono criticare alcuni aspetti da cattivo ragazzo in stile Mad Max). Risuona quello che alcuni commentatori da poltrona dicevano qui qualche tempo fa. Non sono sicuro che rimarrà in F1 se le monoposto del 2026 lo infastidiscono così tanto! Cosa ne pensa quel vecchio furbo di Fernand, soprattutto se è a 4 secondi dal resto della griglia?

Aspettiamo e vediamo, ma se lo dicono i due piloti più decorati, sarà interessante! Grazie alla FIA e a Le Mans per aver trasformato l'apice del motorsport in una pessima imitazione di Mario Kart. Addio, signori piloti. Bentornati, signori ingegneri.