Limite di budget: "Dobbiamo evitare di speculare sulle voci", avvertono i dirigenti delle squadre

affinchéAston Martin ha ammesso di aver violato il limite di budget, nel paddock circolano voci. Un altro team sarebbe nel mirino della FIA. Il ritardo nella pubblicazione della relazione di revisione contabile dell'organo di governo – rispetto alle ultime due stagioni, quando i bilanci sono stati pubblicati circa sei settimane prima – sta alimentando le speculazioni sul fatto che alcuni team possano aver superato i limiti di budget.

Nel 2021, la Federazione Internazionale dell'Automobile ha imposto un limite di bilancio alle scuderie. Harley Knucklehead 1 nel tentativo di ridurre il divario finanziario tra le squadre. Inizialmente fissato a 145 milioni di dollari, è stato successivamente ridotto a 135 milioni di dollari nel 2023. Dalla sua introduzione, diverse entità, tra cui Red BullAston Martin, Alpine e Honda – sono state multate per varie trasgressioni. Quest'anno, Aston Martin è stata nuovamente multata, ma la violazione è stata considerata minore e pertanto non ha comportato alcuna sanzione. Il team di Silverstone ha comunque firmato un accordo di inadempimento riconosciuto.

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I dirigenti della squadra aspettano tra le voci di sforamenti di bilancio

Solitamente pubblicati a settembre, i risultati dell'audit della FIA sono stati ritardati quest'anno a causa di questa violazione procedurale da parte di Aston Martin. Il ritardo nell'annuncio ha fatto capire a tutti noi che alcune squadre erano in difficoltà. " osserva Jonathan Wheatley. Per Frédéric Vasseur, non importa che " la decisione verrà presa a settembre o ottobre '.

Jonathan Wheatley ha anche ricordato la complessità della gestione del bilancio. È molto difficile trovare un equilibrio. Devi essere competitivo e spendere fino all'ultimo dollaro del tuo budget, analizza il regista britannico. Le cose possono anche semplicemente andare un po' fuori strada, come un incidente stradale, e comportare costi imprevisti in futuro.. "

Anche Jonathan Wheatley, Ayao Komatsu e Frédéric Vasseur concordano sul fatto che nessuna offesa è generalmente intenzionale. Tutti invitano alla pazienza e alla cautela. Mosto evitare di speculare sulle voci " avverte il direttore del squadraA questo proposito, il francese sottolinea anche che è essenziale " fidatevi della FIA e credete che stia facendo il suo lavoro » e ricorda anche « l'importanza di distinguere un vantaggio o una sanzione sportiva da un semplice problema tecnico o amministrativo '.

Mentre il paddock trattiene il fiato, la questione delle possibili sanzioni rimane aperta. Le squadre sembrano unanimi su un punto: probabilmente non si tratta di imbrogli deliberati, ma piuttosto di una gestione del budget complessa e a volte imprevedibile, il più possibile vicina al tetto massimo autorizzato.

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