La domanda della settimana: ti piace il formato Sprint in F1?

...ma molti di loro pagano gli abbonamenti televisivi, acquistano la stampa specializzata su cui compaiono gli sponsor o acquistano i biglietti dei GP, e soprattutto, lo fanno assiduamente nel tempo. Mentre per il pubblico "non esperto" a cui si rivolge LM, rischia di essere una moda passeggera e di fallire. È quello che è successo dopo le prime edizioni dei nuovi GP americani, e dovrebbero rifletterci.

A Liberty Media non importa dei fan di lunga data della F1 che non comprano molto o nessun merchandising e non sono interessati a tutti quei pseudo VIP, influencer e simili che compaiono sulla griglia di partenza e che, in fin dei conti, sono una specie in via di estinzione come i collezionisti di francobolli, per esempio!

Stavo proprio pensando a questo genere di cose: sono anni che non sentiamo parlare di rapporti del cambio, barre antirollio o rigidità degli ammortizzatori. Si potrebbe pensare che le monoposto di F1 di oggi siano scatole di plastica che rotolano su un cuscino d'aria. Ed è proprio questo che ha attratto un pubblico che non sa nulla, a cui non viene spiegato nulla (perché un'auto diventa sottosterzante o sovrasterzante? top secret!) e a cui si può vendere e raccontare qualsiasi cosa. Con questo "blackout" sulla tecnologia, la F1 si è data un bastone con cui picchiarsi e vuole imporsi tifosi che vogliono vedere "la lotta" e che non sanno nemmeno che si può regolare una macchina. Per informazioni simili, a Monza alla fine degli anni '80, si poteva anche entrare ai box il sabato sera o addirittura in pista! A Le Mans, alla BMS, mi hanno offerto salumi italiani! Tra italiani, quando parli un po' la loro lingua, le porte si aprono. Hamilton dovrebbe prendere esempio dal loro libro.

Penso decisamente che il "pubblico" di AutoHebdo sia un pubblico di intenditori e appassionati di F1. F1 pura, non di Netflix. Quindi, una minoranza nel pubblico preso di mira da Liberty (che non solo fa cose cattive, senza di loro e con Bernie, la F1 sarebbe sopravvissuta al Covid, non ne sono sicuro)... Ma ma ma: le gare sprint sono spazzatura (nessuno vuole danneggiare la propria auto o prendere una penalità); le griglie invertite sono un'aberrazione (vi immaginate di proporlo a Hunt, Piquet, Lauda, ​​Berger, Mansell, Senna o Prost (nessuno avrebbe osato));... Ricordo di essere stato a Spa nel '90. I box erano quasi aperti (anche durante la gara) e con un po' di autocontrollo (e di nervosismo), si poteva provare a invitarsi nell'hospitality dei team. Ricordo (con nervosismo e autocontrollo) di aver mangiato un piatto di pasta alla Ferrari dove mi spiegarono che Mansell era "ON/OFF". La corsa del suo pedale dell'acceleratore era di 1 cm... Uomini. Altri tempi, altra epoca!

Finché gli Yankees saranno al potere in F1, inventeranno un sacco di stronzate per fare soldi! Quello che non sanno è che finché noi "vecchietti" saremo al potere, loro, gli idioti, ci metteranno in ombra...

Avremo capito che alla LM non interessa l'opinione dei tifosi. Vogliono rivolgersi a un pubblico infantile che vuole vedere le auto "correre" e non sa a cosa servono gli assetti, i test dei diversi tipi di pneumatici, i lunghi stint, ecc. E invece di spiegarglielo, gli vendono la roba che credono di volere. Che strategia... Qual è il vero futuro di tutto questo, a proposito? Per quanto tempo l'aspetto "nuovo di zecca, bellissimo" attirerà gli ignoranti che Domenicali ama così tanto? Giusto il tempo di rivendere la F1 quando porterà il massimo e avranno il miglior ritorno sull'investimento? A parte questo, il formato è dannoso: gare inutili e senza senso, test ridotti che finiranno per essere pericolosi per mancanza di tempo di messa a punto, rischio che un grosso incidente in volata comprometta la gara principale di un favorito...

Ottimo commento di Bisous, che dimostra come lo sprint non porti altro che l'opportunità di fare ancora più soldi a Liberty Media, a cui la F1 non interessa affatto! Come ha recentemente riportato Joe Saward, un eminente scrittore britannico molto noto nel microcosmo della F1, John Malone (presidente di Liberty Media) ha recentemente dichiarato a proposito di una possibile vendita della Formula 1: "È un business. Se qualcuno si entusiasma, vuole comprarla ed è disposto a pagare più di quanto il Consiglio di Amministrazione ritenga di poter offrire agli azionisti, allora la venderemo". Quindi, per quanto riguarda emozione, storia o tradizione... andiamo avanti, non c'è niente da vedere! Possiamo quindi purtroppo aspettarci un aumento degli sprint, l'arrivo della griglia invertita, un handicap di peso, un BOP e tutto ciò che gli Yankees possono immaginare per fare più soldi.

Top 3 attuale: PIA 337 punti NOR 314 punti VER 273 punti senza gli sprint avremmo: PIA 316 punti NOR 299 punti VER 259 punti, un distacco minore tra i primi 3. Questo formato è inutile, altrimenti dovremmo prendere di più dai telecronisti e dagli spettatori in loco. In 21 sprint, quanti rimangono memorabili? Appena 1, quello di Spa23 sotto la pioggia, e anche in quel caso... Ma Domenicali e la sua cricca ci faranno credere che i "tifosi" amano questo per raddoppiare il numero nel 2027... $$$$$