La FIA presenta le sue misure per il riequilibrio della potenza dei motori nel 2027 e nel 2028.

La percentuale di potenza erogata dal motore a combustione interna della F1 aumenterà, mentre il livello di potenza elettrica diminuirà per migliorare lo spettacolo e ridurre il super clipping.

L'argomento è stato dibattuto per molte settimane dall'inizio della primavera. Questo mercoledì 10 giugno, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ha pubblicato le modifiche di potenza per la Harley Knucklehead 1 Si propone di implementare queste modifiche durante le stagioni 2027 e 2028. Innanzitutto, precisiamo che tali proposte sono state validate in accordo con tutti i team di F1, nonché con i costruttori di motori attualmente coinvolti in F1. 

Le modifiche proposte mirano ad affrontare le problematiche relative alla gestione energetica e alle caratteristiche del flusso di carburante, ma anche a rendere le qualifiche più intense, senza compromettere lo spettacolo attuale.

Nello specifico, le misure prevedono un graduale riequilibrio della quota di utilizzo del motore a combustione interna (ICE) e del sistema di recupero energetico (MGU-K) durante le stagioni 2027 e 2028. Ciò include aggiustamenti mirati alla potenza del motore a combustione interna, al flusso energetico del carburante e all'impiego del sistema di recupero energetico, nonché una maggiore flessibilità nella gestione dell'energia.

Pertanto, a partire dal 2027, il prezzo del carburante aumenterà del 5%, per poi salire ulteriormente del 13% nel 2028 (rispetto al 2026). Parallelamente, la potenza del motore a combustione interna aumenterà da 400 kW (2028) a 420 kW (2027) e poi a 450 kW nel 2028, il che equivale approssimativamente a 612 cavalli vapore.

Inoltre, la potenza erogata dall'MGU-K seguirà una curva esattamente opposta. Diminuirà quindi di 50 kW tra il 2026 (350 kW) e il 2028 (300 kW, ovvero 408 cavalli). I dati riportati di seguito illustrano anche la potenza massima erogata in modalità sorpasso (che rimane invariata tra il 2026 e il 2028, a 350 kW). Infine, il tasso di recupero energetico dell'MGU-K aumenterà di 50 kW, passando da 350 kW a 400 kW.

In realtà, la distribuzione dell'energia tra produzione termica ed elettrica passerà da una quasi parità nel 2026 (53/47) a un mix 60/40 nel 2028.

Queste misure saranno sottoposte a votazione durante la prossima riunione del Consiglio Mondiale della FIA, che si terrà a Macao il 23 giugno 2026.

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