La FIA esaminerà i dati relativi all'ADUO in seguito a una richiesta della Red Bull.

Dopo aver inizialmente classificato il motore Red Bull come il migliore in griglia, la FIA ha accettato di rivedere le proprie conclusioni su richiesta del team austriaco.

La sorpresa è stata considerevole. Durante il Gran Premio di Monaco, la FIA avrebbe comunicato ai team i risultati preliminari nell'ambito dell'ADUO, il meccanismo di orientamento aggiuntivo allo sviluppo (ADO) che consente ai produttori di motori meno competitivi di beneficiare di opportunità di recupero. Il verdetto inaspettato: il motore a combustione interna di Red Bull Il sistema di propulsione è stato designato come il migliore in griglia, rendendolo pertanto non idoneo a qualsiasi aggiornamento in questo contesto.

Mercedes, nonostante le vittorie nei sei Gran Premi e nei tre Sprint disputati dall'inizio della stagione, è stata giudicata superiore al 2% del livello della Red Bull, il che le dà diritto a un miglioramento in questa stagione, a un altro nel 2027, nonché a un budget aggiuntivo di tre milioni di dollari. FerrariAudi e Honda, stimate a oltre il 4% del livello di riferimento, possono beneficiare del massimo consentito: due miglioramenti all'anno.

Il problema è che la stessa Red Bull non riconosce questa realtà. Secondo diverse testate giornalistiche, il team di Milton Keynes è rimasto sbalordito dalle conclusioni della FIA, poiché la sua analisi aveva evidenziato un divario significativo rispetto alla Mercedes. Laurent Mekies, team principal della Red Bull, si era espresso in questi termini già all'inizio della stagione: il motore Ford Powertrains della Red Bull era circa tre decimi di secondo più lento del motore Mercedes. Un divario che, tradotto in prestazioni sul giro, è tutt'altro che trascurabile.

Un sistema che si ritorce contro il suo stesso beneficiario.

L'ironia della situazione è lampante. La Red Bull si era affidata specificamente al sistema ADUO per colmare il divario di potenza con la Mercedes durante la stagione, e ora proprio il meccanismo progettato per aiutarli viene disattivato, con la motivazione che possiedono il motore migliore. Se anche gli altri costruttori decidessero di posticipare l'introduzione dei loro motori aggiornati al 2027, la Red Bull si troverebbe completamente impossibilitata ad apportare miglioramenti alla propria power unit.

È in questo contesto che il team ha richiesto alla FIA chiarimenti sulla metodologia utilizzata per giungere a tali conclusioni. L'organo di governo dello sport ha acconsentito a rivedere i dati relativi alle prime cinque gare della stagione, in particolare quelli raccolti dai sensori di potenza installati su ciascuna vettura. Tale revisione non implica una modifica delle conclusioni, ma la FIA desidera garantire l'affidabilità dei dati prima di convalidare ufficialmente i risultati, che, al momento, non sono ancora stati formalmente pubblicati.

"Le altre squadre hanno motori molto validi."

Per il team Mercedes, si tratta di una notizia gradita e inaspettata, ma il leader del campionato si dichiara entusiasta: "Onestamente, non so bene cosa ci sia dietro questa decisione, ma personalmente sono rimasto sorpreso. Credo che il nostro motore sia molto potente. Ovviamente, ora il team dovrà lavorare per capire dove possiamo ottenere prestazioni ancora migliori. È un processo che richiederà molto tempo, perché trovare quel qualcosa in più richiede tempo. Il team ha già fatto un lavoro incredibile con il motore e sono sicuro che daranno il massimo per cercare di ottenere prestazioni ancora migliori ora che abbiamo questo vantaggio."

Tra i piloti che utilizzano il motore Red Bull, la sensazione è più sfumata. Interrogato in una conferenza stampa a Barcellona questo giovedì 11 giugno, Liam Lawson (Racing Bulls) ha riconosciuto le qualità della power unit, pur moderando il dibattito: “Penso che abbiamo un motore davvero ottimo, questo è certo. Red Bull Powertrains ha fatto un lavoro incredibile, arrivando con un motore completamente nuovo e una nuova organizzazione. Ma personalmente non so se abbiamo il migliore. So solo che è molto buono. E penso anche che le altre squadre abbiano motori altrettanto validi.”

Questa cautela riflette la complessità dell'operazione: poiché è difficile isolare le prestazioni pure di un motore dai livelli di deportanza aerodinamica e dalle condizioni di gara, confrontare le power unit rimane una scienza inesatta, ed è proprio questo che la FIA cercherà di verificare prima della prossima valutazione ADUO, prevista dopo i Gran Premi di Ungheria e Messico.

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