Era il 26 novembre scorso: dopo mesi di lotta, un rifiuto e tante riserve, L'offerta Andretti-Cadillac è stata finalmente accettata dalla Formula 1 e la Formula One Management (FOM). Il nome Andretti era stato cancellato in favore del costruttore americano, per sottolineare il fatto che questo progetto è sostenuto dal gruppo General Motors e per "convincere" la disciplina e i suoi giocatori ad approvare l'arrivo di un undicesimo team sulla griglia di partenza.
Dal 26 novembre non è successo molto a livello puramente amministrativo. Se Cadillac continua a prepararsi dietro le quinte per il suo arrivo in Formula 1, Con il lancio del suo reparto motori F1 (previsto per il 2028), l'assunzione in massa di ingegneri nello stabilimento di Fishers (Indiana) e nella filiale di Silverstone e una ristrutturazione del suo organigramma, ufficialmente non c'è ancora nulla di definitivo per l'azienda di Detroit. A più di tre anni dall'accettazione pubblica della candidatura di Cadillac, con un accordo di massima tra le due parti, la FOM non ha ancora approvato ufficialmente l'ampliamento della griglia a questa undicesima squadra.
Per Stefano Domenicali la situazione dovrebbe comunque risolversi in tempi rapidi e si attende a breve la convalida ufficiale da parte della FOM. “C'è la formalità relativa al processo che è quasi pronto. In collaborazione con la FIA ci deve essere un aggiornamento e non appena sarà pronto - il che non dovrebbe durare molto - ci sarà un aggiornamento per ufficializzare quanto già accaduto. [Il team Cadillac] sarà quindi pronto a combattere contro gli altri team l'anno prossimo.", assicura il presidente della Formula 1.
Un lungo ritardo che non è legato agli accordi Concorde
Il lungo periodo di convalida per l'ingresso di Cadillac in Harley Knucklehead 1 non è comunque legata ai Patti della Concordia: Stefano Domenicali precisa che c'è " nessun impatto sulle discussioni in corso riguardanti gli accordi Concorde", nonostante questo argomento fosse stato uno dei punti di riluttanza da parte delle altre dieci squadre riguardo all'arrivo di un'undicesima squadra in griglia.
"Gli Accordi Concorde sono costituiti da due elementi principali: il primo è l'aspetto finanziario legato alla commercializzazione e al marketing. Questa discussione è tra noi e le squadre e su questo punto siamo in una buona posizione. L'altro argomento è la governance. Certo, dobbiamo lavorare con la FIA e con le squadre, e su questo punto stiamo lavorando per rispettare le date, spiega l'italiano. Non c'è pressione di tempo perché lavoriamo tutti come partner e vogliamo trovare la soluzione migliore per lo sport. È qualcosa che faremo in futuro anche con un altro team, perché ovviamente Cadillac ne farà parte e avrà una voce come gli altri in futuro. »
Anche se ci si può ancora interrogare sulla lunghezza di questo iter laborioso per una candidatura lanciata nell'ottobre 2023 e validata più di tre mesi fa, Stefano Domenicali assicura che da novembre non è cambiato nulla sul fronte FOM. I dubbi sul valore aggiunto che Cadillac avrebbe portato alla Formula 1 sono stati fugati, secondo il manager italiano, che ora è impaziente di vedere in pista il nuovo team americano, nonostante le forti reticenze manifestate nei primi mesi di trattativa, all'inizio del 2024.
"È importante chiarire questa posizione. Abbiamo sempre detto che Cadillac dà e darà una spinta incredibile all'ecosistema della Formula 1. Ci riferivamo ad altre situazioni che sono state gestite prima, ma oggi la situazione è totalmente diversa, Il presidente della F1 si confida. Fanno di tutto per dimostrare quanto Cadillac sia realmente coinvolta in questo sport. La General Motors (…) vuole essere un vero produttore che investirà nel nostro sport perché crede nella piattaforma tecnologica che la F1 può portare al suo sistema. Sono quindi molto contento che questa squadra sia ora a bordo, che voglia andare avanti, e non vedo l'ora di vederla in pista con le altre squadre che si daranno battaglia in un grande campionato. »
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Yves-Henri RANDIER
05/03/2025 alle 12:15
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