Jack Doohan ringrazia Haas per il suo "nuovo inizio" in Formula 1

Dopo diverse battute d'arresto, Jack Doohan trovò finalmente rifugio a Haas. Beneficiando del sostegno di ToyotaLa partnership rafforzata tra il team americano e il marchio giapponese ha aperto le porte al ritorno di Doohan nella classe regina. Il mio obiettivo è essere in Harley Knucklehead 1Per correre in Formula 1, ha dichiarato ai media a margine dei test pre-stagionali svoltisi in Bahrein a metà febbraio. Haas mi ha dato questa opportunità. »

L'ex pilota di F1 non era infatti riuscito ad assicurarsi il posto sperato in Super Formula, dopo i test invernali giudicati poco convincenti dalla Kondo Racing: l'australiano era caduto tre volte a Degner, lo stesso settore dove aveva perso il controllo della sua monoposto. Alpine durante il Gran Premio del Giappone del 2025.

La fine della partnership con la sua ex squadra Alpine, dove era stato retrocesso alla posizione di pilota di riserva, era stato ufficializzato anch'esso nel gennaio 2026, lasciando Jack Doohan senza possibilità di proseguire la sua carriera.

Ricominciare con il piede giusto

Ora giocatore di riserva, l'australiano si è unito al giapponese Ryō Hirakawa, 31 anni, che fa parte della squadra dall'aprile 2025. Non direi che gli ultimi dieci mesi sono stati i migliori della mia vita, ma stiamo ricominciando da capo. Sono felice di lasciarmi il passato alle spalle e di intraprendere questa nuova avventura con una mente fresca. Quindi, ripartirò da zero, sarò una spugna, assorbirò tutto ciò che posso e imparerò il più possibile per poter dare il mio contributo ovunque mi sia possibile. »

Nel frattempo, il nativo della Gold Coast (Australia) ha testato una vettura LMP2 con l'Algarve Pro Racing. Sta infatti prendendo in considerazione un programma in OLMI, il cui calendario, tuttavia, si sovrappone a quello della F1. Dopo aver disputato un solo Gran Premio nel 2024 e sei nel 2025, Doohan deve mantenere la sua condizione fisica al massimo livello per sperare di tornare al volante dal 2027 in poi.

« La cosa più importante è continuare a correre. Non ho corso molto negli ultimi due anni, con un anno sabbatico nel 2024, scelto dalla squadra, e poi l'anno scorso, dove purtroppo non ho corso quanto avrei voluto. Egli spiega. È fondamentale che io mi mantenga in forma per le gare di quest'anno attraverso un programma che spero di finalizzare nei prossimi giorni. Questo permetterà poi al team e a me di organizzare la mia partecipazione [ai weekend di F1] per assicurarmi di essere in pista il più possibile, ma anche al simulatore in fabbrica, per assicurarmi che il lavoro dietro le quinte venga svolto correttamente. »

Per ora, l'australiano non sa ancora quando tornerà in pista alla guida di una Haas. Tutto questo verrà organizzato una volta che il piano completo e il mio programma di gara saranno definitivi. »

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