F1
Isack Hadjar dopo l'incidente in EL2: "È fastidioso"
© Antonin Vincent / DPPI
Purtroppo per Isack Hadjar il fine settimana a Imola non è iniziato sotto i migliori auspici. Nonostante fosse settimo nelle prove libere 2, il pilota della Racing Bulls sembrava avere un buon ritmo e in quel momento stava chiaramente superando il suo compagno di squadra Liam Lawson.
Il francese, che ha commesso un errore negli ultimi istanti della sessione di guida, ha comunque causato l'esposizione della bandiera rossa. Dopo aver urtato il muro alla fine della fossa di ghiaia, Isack Hadjar sembrava in grado di allontanarsi senza incidenti, ma è stato ostacolato dal traffico intenso, che gli ha impedito di uscire dalla situazione in modo adeguato.
"Anche quando ho sbattuto contro il muro, ho chiesto se potevo andarmene. Mi è sembrato che la macchina non avesse danni, ha spiegato a Canal++. Allora provo ad uscire, non c'è asfalto per tornare in pista quindi devo tagliare sulla ghiaia ma poi arrivano tutte le macchine. Quando ho provato ad uscire, l'intero gruppo è arrivato nel settore 1. Ho dovuto aspettare. »
Numerose uscite di pista a Imola
Per non compromettere troppo la sessione, Isack Hadjar è rimasto bloccato nella ghiaia a causa della lunga attesa a bordo pista. “All'inizio ho fatto qualche prova con la frizione, avevo ancora l'impressione di avere trazione, Aggiunge, ma quando ho voluto andarmene, la macchina non si muoveva più. È fastidioso, soprattutto quando si avvicina la fine della sessione, il che è un peccato. »
Dopo questo incidente senza conseguenze, Isack Hadjar dovrà comunque mantenere la concentrazione per il resto del fine settimana. Fin dalle prime sessioni di guida, F1 alla F3 Su questo circuito emiliano-romagnolo, molte monoposto hanno subito danni o sono state addirittura costrette ad interrompere anzitempo le loro sessioni a causa di perdite di controllo apparentemente banali. Sabato mattina, durante la gara sprint di F3, sono state esposte bandiere rosse quando sono entrate in pista due safety car. A Imola si consiglia prudenza.
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vincent moyet
17/05/2025 alle 06:34
Come affermato nell'intervista ai suoi due colleghi, la Ferrari ha fatto finta di crederci fino a Imola per non scoraggiare i tifosi dal venire. Ma come pensavo, e i test lo hanno confermato, sarà il momento di gettare la spugna sul 2025 e concentrarsi sul 2026. Probabilmente è anche l'unica soluzione per sperare di recuperare il distacco dalle vetture di testa.