Il programma della seconda settimana di test pre-stagionali di F1 in Bahrain

Troppo complesso e imprevedibile, con una gestione energetica incomprensibile, che a volte ricorda il Formula E per alcuni, o rappresentando una sfida molto divertente per altri: il F1 I modelli 2026 non hanno lasciato nessuno indifferente. Qualunque siano le opinioni, le nuove versioni hanno innegabilmente suscitato la reazione dei piloti al termine della prima settimana di test, svoltasi dall'11 al 13 febbraio sul circuito di Sakhir (Bahrein).

Ora è il momento di un'ultima sessione di test pre-stagionali per mettere a punto il setting prima dell'inizio del campionato, previsto per l'8 marzo a Melbourne, in Australia. A differenza della prima settimana, la seconda sessione di test, della durata di tre giorni, sarà trasmessa integralmente.

La prima settimana di test ha permesso principalmente ai team di convalidare l'affidabilità delle loro power unit, completamente riprogettate in questa stagione in seguito alle modifiche al regolamento di F1. Con l'avvicinarsi della stagione 2026, i team si contendono anche il titolo di favoriti, ognuno cercando di evitare questa etichetta, sinonimo di pressione.

Quale squadra è la favorita?

Dalla parte di McLaren e di Mercedes, Red Bull viene presentata come punto di riferimento sulla griglia di partenza. Il team di Brackley sottolinea in particolare la velocità in rettilineo delle monoposto austriache, presumibilmente fino a un secondo più veloce, grazie a una capacità di ricarica delle batterie particolarmente efficiente.

Questa interpretazione è però contestata da diversi piloti. Charles Leclerc et Max Verstappen Accusano la Mercedes di mascherare il suo vero potenziale. La Stella a tre punte potrebbe così sperare di evitare l'intervento normativo della FIA sul rapporto di compressione. Un parametro che gli ingegneri di Brixworth sono apparentemente riusciti a sfruttare a proprio vantaggio. Aspettate Melbourne per vedere la velocità della Mercedes sui rettilinei. " ha affermato l'olandese, mentre il monegasco ha avvertito che la Mercedes " nasconde molto "della sua performance."

La McLaren, da parte sua, sta deliberatamente facendo un passo indietro. Il team di Woking ritiene di essere al quarto posto, sostenendo che i team ufficiali beneficiano di un vantaggio strutturale, dato che i loro telai sono stati progettati fin dall'inizio attorno al motore, a differenza dei team clienti.

I risultati delle prime sperimentazioni

In termini di chilometraggio, McLaren e Williams Hanno dominato la gara, completando 422 giri ciascuno. Dopo aver saltato lo Shakedown di F1 tenutosi a fine gennaio sul circuito di Barcellona-Catalunya, il team di Grove deve recuperare terreno. Mentre i team rivali inizieranno gradualmente a concentrarsi sulle prestazioni, la Williams continuerà a lavorare sull'assetto della sua FW48, notevolmente più rigida e con meno grip, per affermarsi nella parte anteriore del gruppo centrale.

All'interno di questo stesso gruppo, Haas si è dimostrato particolarmente forte, accumulando 390 giri. Abbiamo una base molto buona " ha esultato Ayao Komatsu, direttore della squadra, dopo i primi test.

Mentre la Mercedes è stata limitata nelle sue corse a causa di un problema al motore per Kimi Antonelli e George Russell insiste sul fatto che i test erano " una consapevolezza Per la squadra, i due piloti sono stati comunque gli unici a scendere sotto il minuto 34. L'italiano ha infatti stabilito il tempo di riferimento della settimana a 1:33.669 venerdì.

Per il suo debutto in Formula 1, Cadillac ha impressionato, registrando più giri di Alpine, Mercedes e Aston MartinL'altro nuovo arrivato, Audi, ha schierato un " Spec-B ", caratterizzata da fiancate estremamente ridotte, che ricordano il concept adottato dalla Mercedes nel 2022 e 2023. Anche l'alettone anteriore della vettura è stato ampiamente ridisegnato rispetto alla versione presentata dal team Hinwil a Barcellona. Già in ritardo durante lo Shakedown, l'Aston Martin resta in difficoltà, completando solo 206 giri in Bahrain, il totale più basso in griglia.

Dopo le prime osservazioni, sono emerse altre preoccupazioni, in particolare per quanto riguarda la sicurezza alla partenza del Gran Premio. La rimozione dell'MGU-H richiede ora che il motore raggiunga i giri per circa dieci secondi con l'acceleratore completamente premuto prima di poter partire. Andrea Stella, team principal della McLaren, ha chiesto all'organo di governo di rivedere la procedura di partenza, nonostante il veto opposto da Ferrari pochi mesi.

📊 Il Circuito Internazionale del Bahrain in cifre

• Primo Gran Premio: 2004
• lunghezza: 5,412 km
• Giri: 15
• Record sul giro: 1:31.447 (Pedro de la Rosa – McLaren – 2005)

F1 – Test pre-stagionali Bahrain 2026 2

Mercoledì febbraio 18
7h50 - Sessione mattutina (Canal+ Sport)
12h50 - Sessione pomeridiana (Canal+ Sport)
Giovedi Febbraio 19
7h50 - Sessione mattutina (Canal+ Sport)
12h50 - Sessione pomeridiana (Canal+ Sport)
Venerdì febbraio 20
7h50 - Sessione mattutina (Canal+ Sport)
12h50 - Sessione pomeridiana (Canal+ Sport)

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