Il management di Franco Colapinto reagisce alle minacce ricevute da Esteban Ocon.

La lotta per il punto finale si è trasformata in un incidente durante il Gran Premio di Harley Knucklehead 1 a Shanghai. Al 32° giro, Esteban Ocon (Haas) ha tentato una manovra all'interno delAlpine Franco Colapinto all'ingresso della curva 2. L'argentino, appena uscito dai box, stava seguendo la traiettoria normale quando è stato colpito dall'ala anteriore della Haas, provocando un testacoda per entrambi i piloti.

Il pilota Alpine È riuscito a ripartire e a continuare la gara, mentre i commissari hanno ritenuto Ocon responsabile della collisione. Il pilota francese ha ricevuto una penalità di dieci secondi ed è stato infine classificato quattordicesimo dopo un secondo pit stop per scontare la penalità. “La penalità me la meritavo. Ho lottato con Franco per tutta la gara, quindi è chiaramente colpa mia nell'ultimo episodio. Sono stato un po' troppo ottimista e non c'era spazio a sufficienza. C'era un punto in palio, e sia per lui che per me oggi avremmo dovuto ottenere di più. Sono contento che abbia comunque conquistato un punto, perché ha fatto una buona gara.”

Una battaglia per il punto decisivo

I due piloti sono partiti rispettivamente dodicesima e tredicesima in griglia, entrambi equipaggiati con le gomme più dure della gamma Pirelli per il weekend, nel tentativo di adottare una strategia a passo lungo per il primo stint. Le loro partenze vincenti hanno permesso loro di guadagnare diverse posizioni nei primi giri. Franco Colapinto si è addirittura ritrovato in sesta posizione nelle prime fasi della gara, dopo che Isack Hadjar è andato in testacoda, un testacoda che Ollie Bearman ha dovuto evitare finendo fuori pista.

L'intervento della safety car, dopo l'arresto della auto de Lance Stroll Tuttavia, la situazione alla curva 2 al decimo giro ha rimescolato le carte. I piloti che avevano già effettuato il pit stop hanno potuto beneficiare di una sosta a basso costo, mentre Franco Colapinto ed Esteban Ocon sono rimasti in pista e hanno effettuato il cambio gomme più tardi nella gara. Il francese ha effettuato il pit stop due giri prima del suo diretto rivale. Quando ilAlpine La vettura numero 43 è uscita dai box e i due piloti si sono ritrovati ruota a ruota all'ingresso della prima curva. "O superavo la prova, o non segnavo nulla oggi. Mi stavo prendendo tutti i rischi, ma non sarebbe dovuta finire così."

Franco Colapinto riuscì infine ad andarsene nonostante i danni causati dal contatto. "Non ho visto il replay; mi ha semplicemente toccato sul posteriore destro e questo ha danneggiato la macchina. È andata così, si è scusato e tutto è a posto, ma ovviamente è frustrante aver perso dei punti per questo." Nonostante l'incidente, il pilota argentino ha continuato la sua rimonta, superando la macchina di Arvid Lindblad prima di approfittare del ritiro di Max Verstappen per finire decimo e conquistare l'ultimo punto del Gran Premio.

Un messaggio necessario

🇬🇧 Avviso di pubblica utilità: Vi preghiamo di non inviare messaggi di odio o minacce di morte a Esteban, alla sua famiglia o al team Haas F1. Non cancelleranno l'incidente e non faranno altro che gettare una cattiva luce sui fan di Franco. Grazie per il vostro supporto positivo e rispettoso! 🙏

— Bullet Sports Management (@BulletSportsMgt) 15 Marzo 2026

Nelle ore successive all'evento, l'agenzia di management di Franco Colapinto, Bullet Sports Management, ha pubblicato un messaggio sui social media invitando i propri tifosi alla calma. "Avviso di pubblica utilità: Vi preghiamo di non inviare messaggi di odio o minacce di morte a Esteban [Ocon], alla sua famiglia o al team Haas. Questo non cambierà l'accaduto e darà solo una cattiva immagine ai tifosi di Franco. Continuate a sostenerlo in modo positivo e rispettoso."

Un messaggio che inevitabilmente richiama alla mente la vicenda di Jack Doohan. L'anno scorso, anche lui fu preso di mira sui social media da alcuni tifosi che ritenevano avesse soffiato il posto all'argentino all'interno del club. AlpineAll'epoca, l'ondata di insulti e minacce raggiunse un livello tale che il pilota sudamericano dovette rafforzare la sua sicurezza durante il Gran Premio di Miami, arrivando persino a viaggiare con una guardia del corpo. Questo episodio ha lasciato il segno nel paddock e ha dimostrato come le reazioni online agli incidenti nelle corse possano a volte sfuggire di mano.

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