F1
General Motors lancia ufficialmente il suo reparto motori F1
Russ O'Blenes, nuovo capo della divisione motori della GM. ©
Il progetto Cadillac F1 continua a prendere spessore. Autorizzato a unirsi alla griglia di F1 dal 2026 dopo aver vinto una lunga situazione di stallo di oltre due anni con la FOM, il biglietto Andretti-General Motors ha annunciato il suo arrivo inizialmente come squadra cliente Ferrari, prima di introdurre il proprio motore, probabilmente entro il 2030.
È con questo obiettivo e con questo progetto in mente che TWG Motorsports e General Motors hanno annunciato giovedì la creazione di GM Performance Power Units LLC, una nuova società che permetterà a Cadillac di diventare una squadra “fabbrica a tutti gli effetti”, ovvero costruire veicoli e propulsori di Formula 1 entro la fine del decennio.
Il veterano del settore Russ O'Blenes è stato nominato CEO della nuova società, che sarà responsabile della costruzione dei propulsori per il team di Formula 1. Con oltre 30 anni di esperienza ingegneristica nelle corse automobilistiche, Russ O'Blenes è attualmente il direttore del Powertrain. e il team Performance presso GM Motorsports. O'Blenes si unisce a TWG Motorsports, creando una base tecnologica di livello mondiale per il nuovo team di Formula 1.
“Siamo lieti di dare il benvenuto a Russ in questa posizione chiave”, ha affermato Dan Towriss, CEO di TWG Motorsports. “La sua esperienza e leadership saranno determinanti nel gettare le basi per l'avventura della Cadillac in Formula 1. Insieme a Graeme Lowdon, Team Principal, guideranno la squadra a stabilire nuovi standard di prestazioni e innovazione in questo sport. »
Si noti che ci sono piani per aprire una struttura dedicata di Performance Power Units LLC vicino al centro tecnico GM di Charlotte nel 2026. “Sono davvero entusiasta di avere l’opportunità di costruire e guidare il team che porterà sulla griglia un propulsore di F1 costruito negli Stati Uniti”, ha detto O'Blenes. "GM PPU sta attualmente rafforzando il proprio team e assumendo personale in tutte le aree dell'azienda."
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Jeremy Satis
Vice redattore digitale e reporter F1
Yves-Henri RANDIER
10/01/2025 alle 12:37
Chi ci farà credere che nell'attuale e futuro contesto automobilistico (elettrificazione, concorrenza cinese, ecc.) che GM svilupperà un blocco per l'utilizzo delle normative attuali per 2 anni mentre le nuove normative sui motori dovranno arrivare entro il 2030 e che il noleggio di una PU è limitato a 17 milioni di euro all'anno? Gli yankee sono persone molto pragmatiche...