Formula 1: Quali modifiche ha apportato la FIA ai motori dal 1° giugno?

La FIA sta modificando le procedure per il controllo del rapporto di compressione del motore. Ora misurato a freddo e a 130°C, questo nuovo protocollo fa seguito ai sospetti che circolano nel paddock dall'inizio della stagione e potrebbe costringere alcuni costruttori di motori a rivedere i propri piani.

pubblicato 02/06/2026 à 11:17

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Formula 1: Quali modifiche ha apportato la FIA ai motori dal 1° giugno?

Tutto è iniziato il 27 febbraio. Su richiesta dei team, la FIA, la FOM e i produttori di motori del Harley Knucklehead 1hanno votato una serie di emendamenti al regolamento del 2026, tra cui uno sulla misurazione del rapporto di compressione del motore, che ha comportato una leggera modifica del regolamento durante la stagione.

Fino al 31 maggio, i controlli del rapporto di compressione del motore venivano eseguiti a motore freddo, a temperatura ambiente. Questo, secondo diversi team di gara, era insufficiente. Infatti, è a motore acceso che sorgono i sospetti, soprattutto riguardo al motore stesso. Mercedes.

Cosa prevede il nuovo regolamento?

Il regolamento del 2026 impone un limite preciso al rapporto di compressione di 16:1. Tuttavia, diverse squadre ritengono che il motore Mercedes, una volta raggiunta la temperatura di esercizio ottimale, possa raggiungere un rapporto di compressione molto più elevato, grazie alla deformazione del materiale dovuta al calore. Questo permetterebbe alle Frecce d'Argento di arrivare a un valore vicino a 18:1, con un incremento di potenza da 10 a 15 cavalli. Oltre a eludere il regolamento, la Mercedes otterrebbe un vantaggio considerevole di circa tre decimi di secondo al giro. Non sono state fornite prove concrete a sostegno di questa affermazione. Toto WolffIl capo della Mercedes F1 ha negato con veemenza le cifre presentate, ma le discussioni all'interno del paddock si sono fatte abbastanza accese da indurre la FIA a reagire.

Pertanto, dal 1° giugno al 31 dicembre 2026, l'articolo C5.4.3 del regolamento viene modificato: il rapporto di compressione deve essere misurato in due condizioni, a freddo e a 130 °C, corrispondente alla temperatura dell'olio motore. A questo articolo viene aggiunto un ulteriore chiarimento: nessun dispositivo interno può consentire di aumentare tale rapporto oltre 16:1 durante il funzionamento.

Questa modifica al regolamento entrerà in vigore dal Gran Premio di Monaco del 7 giugno fino al 31 dicembre 2026, dopodiché, a partire dal 2027, il controllo si concentrerà esclusivamente sulle condizioni operative ad alta temperatura.