Ferrari "più unita che mai" secondo Frédéric Vasseur prima dell'inizio del 2026

La Scuderia Ferrari ha presentato venerdì il suo nuovo [marchio] auto per la stagione 2026 di Harley Knucklehead 1Presentata a Fiorano, la SF-26 incarna un progetto di grande importanza per il team di Frédéric Vasseur, simboleggiando l'inizio di una nuova era per la Ferrari e per questo sport. Questa monoposto, trasformata da un regolamento tecnico completamente nuovo, deve assolutamente consentire alla squadra di Maranello per riprendersi dopo un deludente 2025, caratterizzato da prestazioni incoerenti, nessuna vittoria nel Gran Premio e una prima stagione difficile per il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton con i Rossi.

Grandi speranze sono quindi riposte su questa SF-26, la 72esima monoposto di Formula 1 progettata a Maranello. “Questa vettura è il risultato di un immenso lavoro collettivo e rappresenta l’inizio di un nuovo viaggio”, ha confidato Frédéric Vasseur, responsabile della squadra italiana, durante la presentazioneUn viaggio costruito attorno a un nuovo insieme di regole che porta con sé una buona dose di incognite. La squadra è più unita e schierata che mai all'alba di questa stagione.

Le prime conferme sono attese già la prossima settimana, quando la Formula 1 si recherà a Barcellona per una fase di collaudo di più giorni. Ciò consentirà a ogni team di testare il proprio progetto per renderlo conforme ai nuovi regolamenti. “A partire dalla prossima settimana a Barcellona, ​​inizieremo il processo di apprendimento e validazione della vettura, continua il francese. In questa fase iniziale la priorità sarà imparare il più possibile e gettare solide basi prima della prima gara.

Un nuovo capitolo per la Ferrari

Ricordiamo che nel 2026 il regolamento tecnico abbandonerà l'effetto suolo, da cui le monoposto dipenderanno molto meno di prima. Introdurrà però l'aerodinamica attiva. Si tratta di un cambiamento colossale che i team osserveranno attentamente a ogni giro a Barcellona.

In Ferrari, Loïc Serra, direttore tecnico del telaio, utilizzerà queste giornate di test per supervisionare il necessario lavoro di adattamento per tutti. I dati raccolti gli consentiranno di garantire alla Ferrari una certa flessibilità per sviluppare la vettura in entrambe le direzioni durante la stagione. “Abbiamo dedicato molto tempo alla fase concettuale per familiarizzare con questo nuovo contesto tecnico”, sottolinea l'ingegnere franceseDovevamo anche assicurarci che l'architettura della vettura ci offrisse sufficiente flessibilità per lo sviluppo durante la stagione. In questo contesto, l'efficienza e l'integrazione di elementi come l'aerodinamica attiva sono essenziali.

Dal punto di vista meccanico, il regolamento del 2026 prevede anche novità sul fronte motore, con una maggiore enfasi sulla potenza elettrica. "Il gruppo propulsore sta diventando più che mai integrato nel concetto generale dell'auto", spiega Enrico Gualtieri, direttore tecnico della power unit. Il ruolo crescente della componente elettrica, l'introduzione di un carburante sostenibile al 99% e l'eliminazione dell'MGU-H rappresentano un vero e proprio cambiamento di filosofia, piuttosto che una semplice evoluzione rispetto al periodo 2014-2025. Questo ci ha costretto a ripensare l'architettura del gruppo propulsore da zero, dando priorità all'efficienza, all'integrazione e alla gestione energetica, in stretta collaborazione con i nostri colleghi telaisti. L'obiettivo sarà quello di ottimizzare l'intero sistema vettura per tutta la stagione.

I primi test a Barcellona, ​​poi in Bahrain, serviranno quindi come prova definitiva per misurare il potenziale di questa Ferrari, mentre per la SF-26 le aspettative sono immense.

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