Ferrari in subbuglio dopo le istruzioni confuse a Baku: "Chiederò scusa a Charles"

Il Mar Caspio non è stato clemente con la Ferrari. Il GP dell'Azerbaijan, partito alla grande, si è concluso in acque agitate per la Ferrari. Il weekend era iniziato sotto migliori auspici. Frédéric Vasseur, team principal Maranello aveva descritto questo inizio del test come " il miglior venerdì dell'anno "Dopo la gara, il suo punto di vista era chiaro. Se le monoposto rosse fossero partite davanti, sarebbero arrivate lì. È stato di gran lunga il nostro miglior weekend, almeno nella preparazione. Se fossimo partiti davanti, credo che saremmo arrivati ​​davanti. " si lamentò il francese.

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Dopo un EL1 difficile, Lewis Hamilton ha raddrizzato la nave nelle FP2, dopo che la sua squadra aveva risolto i suoi problemi ai freni. Ha poi fatto segnare il miglior tempo della sessione, davanti al suo compagno di squadra Charles Leclerc che gli stava alle calcagna. Tuttavia, il britannico non è riuscito a capitalizzare questo progresso in qualifica, mancando la Q3 per meno di quattro decimi. Ciò è stato dovuto principalmente all'utilizzo di pneumatici morbidi usurati, nonostante fossero ancora disponibili diversi set di pneumatici medi nuovi. Quattro volte poleman sul circuito di Baku, il pilota monegasco ha interrotto la sua serie di successi andando a sbattere contro i muri a Baku. Charles Leclerc e Lewis Hamilton sono partiti rispettivamente decimo e dodicesimo. Alla partenza, il britannico ha rapidamente guadagnato due posizioni per avvicinarsi al compagno di squadra, ora nono. La gara è stata presto neutralizzata dalla safety car in seguito all'incidente diOscar PiastriAlla ripartenza Leclerc ha sfruttato l'occasione per sorpassare Lando Norris e salire all'ottava posizione.

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La Scuderia subisce nuovi fallimenti

L'ex pilota della Sauber si è poi ritrovato bloccato dietro la Red Bull de Yuki tsunoda poi la Racing Bulls di Liam Lawson fino al giro 44, mentre Lando Norris minacciava nelle retrovie. Contrariamente a quanto si pensa, è difficile sorpassare [a Baku] perché abbiamo un'ala molto piccola, quindi il DRS ha un effetto molto limitato. Un po' come Monza, questi sono circuiti un po' atipici per noi, dove l'effetto del DRS è quasi inesistente. " ha spiegato Frédéric Vasseur ad AUTOhebdo. Mentre l'autista del auto La vettura numero 16 era in difficoltà, penalizzata da un problema al motore che le ha fatto perdere diversi cavalli, mentre Lewis Hamilton, d'altra parte, ha dimostrato un ritmo solido, calzando gomme medie più fresche.

« Anche Charles ha avuto un problema al turbo, il che ha comportato una perdita di circa quindici cavalli durante la gara. Per lui era quasi impossibile sorpassare. " ha rivelato il boss della Scuderia. Al quarantunesimo giro, Norris ha inevitabilmente preso il comando su Leclerc, che aveva perso il DRS. Tre giri dopo, la Ferrari ha trasmesso l'ordine di invertire le posizioni. Ovviamente ero più veloce, ma Charles è stato così gentile da lasciarmi passare." Hamilton ha riconosciuto. L'ex pilota Mercedes aveva adottato in particolare la strategia vincente, gomme dure e poi medie. Una tattica adottata anche dal vincitore Max Verstappen e il suo delfino George RusselNonostante ciò, non riuscì a superare Lando Norris in pista.

Istruzioni per la squadra Ferrari al profumo di papaya

All'ultimo giro, Riccardo Adami, il suo ingegnere di pista, gli chiese di cedere nuovamente la posizione al compagno di squadra. Lascia passare Charles, è un secondo e mezzo dietro di te, chiese l'ingegnere della Ferrari. È l'ultimo giro. E dietro di lui c'è Isack Hadjar, a due secondi di distacco, Charles, a 1,5 secondi, lo lascia passare.. » Il messaggio sarebbe arrivato troppo tardi. Rallentando visibilmente ma in ritardo, Hamilton ha tagliato il traguardo in ottava posizione.

« Alla fine, ho ricevuto il messaggio molto tardi e mi sono concentrato sulla macchina davanti a me. Anche se c'era solo una possibilità su 10.000 di sorpasso, avevo ancora speranza. Ho tolto il piede dall'acceleratore sul rettilineo e ho frenato, ma lui mi ha mancato di quattro decimi, quindi è stato solo un errore di valutazione da parte mia. ha ammesso il sette volte campione del mondo. Chiedo scusa a Charles. Alla fine siamo arrivati ​​ottavi e noni.. "

Per il britannico, la squadra non aveva dato istruzioni specifiche prima del Gran Premio. Non avremmo mai immaginato di trovarci in questa situazione, quindi non ne avevamo mai parlato prima. " ha dichiarato. Una posizione chiaramente non condivisa dal suo compagno di squadra. Ci sono delle regole che sappiamo di dover seguire e oggi forse non sono state rispettate. " dice il "Predestinato".

Nonostante tutto, il monegasco preferisce concentrarsi sulla prestazione pura piuttosto che soffermarsi su questi due punti persi. Un dettaglio dal suo punto di vista: Penso che fosse molto chiaro, ha detto l'ex campione di Harley Knucklehead 2. JNon mi interessa molto un ottavo posto. Secondo me, non è questo il punto della discussione.. Purtroppo siamo stati molto lenti per tutto il weekend ed è su questo che dobbiamo concentrarci. P8 o P9 o P9 o P8, non è qualcosa che mi interessa davvero, quindi non importa.. "

Dopo un primo episodio a Miami, in cui le indicazioni impartite dal team erano state fonte di tensione per i due piloti coinvolti, la Ferrari si ritrova in una situazione analoga, seppur meno problematica in termini di forma. La vera delusione resta la classifica finale, mentre la Rossa sembrava inizialmente avviata verso un weekend trionfale. Leclerc ora anticipa: condizioni più calde » per il Gran Premio di Singapore. « Le nostre prestazioni sono migliori quando fa caldo e spero che Singapore ci dia questa possibilità. " spera il pilota 27enne.

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Intervista di Cyprien Juilhard, a Baku (Azerbaijan).