Esteban Ocon: "Con le monoposto di F1 del 2026 potremo dimenticare tutto quello che abbiamo imparato dai tempi del kart"

Dopo Red Bull e tori da corsa, Haas è diventata la terza squadra a presentare il suo Harley Knucklehead 1 2026, o almeno la sua livrea, questo lunedì. Un'opportunità per i piloti, incluso il pilota normanno. Esteban Ocon per esprimersi in vista di una stagione che si preannuncia particolarmente interessante. Infatti, all'inizio di quest'anno sono cambiati i regolamenti relativi a telaio e motore, dando vita a vetture più leggere, strette e corte, alimentate da propulsori che destinano una quota maggiore all'energia elettrica.

Mentre i piloti di Formula 1 hanno trascorso gli ultimi mesi a scoprire le nuove monoposto sui simulatori, i test di Barcellona saranno la loro prima occasione per testare queste macchine "dal vivo". Gli shakedown a volte organizzati sono limitati a 100 km con pneumatici dimostrativi. In Spagna, saranno gli pneumatici 2026 e tre giorni interi saranno dedicati ai team per scoprire il loro nuovo equipaggiamento. Esteban Ocon ritiene, tuttavia, e non sorprende, che sarà necessario adattarsi più del solito per padroneggiare le nuove sfumature di guida introdotte dal regolamento 2026.

"È un modo di guidare la vettura molto particolare. Ci sarà molta più gestione sul fronte motore e ibrido. Chiaramente, è lì che avverrà il cambiamento più grande, ed è lì che risiede la chiave per prepararci. È una sfida entusiasmante e comporta un modo di guidare completamente diverso da quello che abbiamo conosciuto prima. Penso che possiamo dimenticare tutto quello che abbiamo imparato da allora. karting "Sarà interessante imparare ad andare veloce, ma sarà anche interessante apprendere un nuovo stile di guida e, si spera, migliorare di conseguenza le nostre prestazioni."

I commenti del pilota francese riecheggiano quelli di alcuni dei suoi rivali nella seconda metà dello scorso anno, che ipotizzavano che i sorpassi potessero avvenire in luoghi "inaspettati" nel 2026. In effetti, con l'aerodinamica attiva su entrambe le ali che sostituisce il DRS e disponibile per tutti i piloti in qualsiasi momento, le modalità di gestione dell'energia elettrica fungeranno da nuovo modo per aiutare il pilota che segue a sorpassare. Trovandosi entro un secondo dalla vettura che lo precede in una zona di rilevamento, il pilota sarà in grado di utilizzare più energia elettrica nel giro successivo, il che potrebbe, ad esempio, consentire sorpassi in zone di accelerazione in uscita di curva, grazie alla potenza e alla coppia aggiuntive disponibili.

Una bassa stagione molto breve

Oltre agli adattamenti mentali necessari per adattarsi a un nuovo stile di guida, i piloti sfruttano la pausa invernale per intensificare il loro programma di allenamento e costruire massa muscolare prima dell'inizio della stagione. Data la brevità della pausa tra il 2025 e il 2026, Esteban Ocon ha dovuto posticipare il suo ritiro, ma il vincitore del Gran Premio d'Ungheria 2021 non è preoccupato per la sua condizione fisica.

“È già gennaio, il che fa sembrare che abbiamo vissuto due stagioni in una, ma abbiamo sfruttato al meglio questo periodo. Prima di tutto, ho finito il 22 dicembre, quindi dopo i test di Abu Dhabi. Dovevamo preparare il sedile 2026 e provare la macchina al simulatore. Abbiamo avuto una prima idea di come si sarebbe comportata la vettura in pista, e abbiamo ancora qualche giorno prima dei test. Ho approfittato del periodo tra Natale e Capodanno per riposarmi davvero. Di solito faccio un ritiro di allenamento in questo periodo, ma dato che a fine anno ero stanco, è stato più vantaggioso ricominciare il ritiro a inizio gennaio. È andata molto bene e ho guadagnato molta massa muscolare. Avevo perso molto peso alla fine dell'anno scorso e sono riuscito a riprenderlo, quindi al momento sono in ottima forma.”

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