Elkann critica Leclerc e Hamilton: "Dovrebbero concentrarsi sulla guida e parlare meno".

Dopo il doppio ritiro della Ferrari al GP del Brasile, era prevedibile che le cose si sarebbero messe male. MaranelloSebbene questo risultato non sia rappresentativo del potenziale della Scuderia in questo fine settimana, infligge un duro colpo agli italiani, per i quali il secondo posto nel Campionato Costruttori è ora una priorità. Rassegnato, Lewis Hamilton ha adottato un atteggiamento un po' triste dopo la gara, mentre Charles Leclerc Naturalmente si pentì di aver subito un abbandono di cui non era responsabile.

Di fronte a questa prestazione a zero punti degli uomini di Frédéric Vasseur a Interlagos, John Elkann ha reagito prontamente. Non si è fatto attendere e si è congratulato con Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi, James Calado e tutta la squadra Ferrari. WECIl presidente del marchio del Cavallino Rampante non ha usato mezzi termini con la squadra di F1.

“La Ferrari vince quando è unita, questo ci ha insegnato il risultato del WEC.” John Elkann ha commentato da Milano durante un evento in vista delle Olimpiadi del 2026. Quando tutti sono uniti, si possono raggiungere grandi traguardi. Il Brasile è stata una grande delusione. In Formula 1, da un lato, ci sono i meccanici che hanno fatto il loro lavoro, sia in termini di prestazioni che di pit stop. Gli ingegneri hanno fatto lo stesso, con la macchina in netto miglioramento. Il resto non è stato all'altezza. Loro (i piloti) dovrebbero concentrarsi sulla guida e parlare meno. Mancano ancora alcune gare e il secondo posto è assolutamente possibile.

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La Ferrari sta combattendo la battaglia sbagliata?

Sottolineando un'esecuzione di successo e prestazioni ben lontane dal potenziale, John Elkann sta forse facendo un'osservazione coerente? In effetti, la Ferrari sembra aver migliorato notevolmente l'assetto e la gestione delle sue gare, in particolare per quanto riguarda l'efficienza dei pit stop.

Tuttavia, la questione è ancora più pressante quando si parla di ingegneria. Sebbene la strategia non sia ancora ottimale in ogni gara, il progetto iniziale della SF-25 – la Ferrari di questa stagione – così come le varie scelte di sviluppo effettuate, non sembrano del tutto esenti da critiche. La direzione intrapresa dal team di ingegneri, in particolare prima dell'arrivo di Loïc Serra, è stata implementata nonostante non fosse stato nominato alcun ingegnere capo per diversi mesi, fino all'ottobre 2024. Avendo accumulato un notevole ritardo nel processo del 2025, il nuovo team sembra sopportare il peso dei problemi, la cui responsabilità potrebbe essere molto meno significativa di quanto sembri.

Almeno dall'inizio della stagione, la Ferrari ha accettato il fatto che i pochi elementi previsti per l'introduzione a partire dal Gran Premio dell'Azerbaijan sarebbero stati alla fine cancellati. Al contrario, tutte le energie sono ora dedicate allo sviluppo del auto a partire dal 2026, con la ferma intenzione di anticipare le prossime normative tecniche.

Charles Leclerc e Lewis Hamilton al centro delle critiche?

Inoltre, nonostante Lewis Hamilton non sia riuscito a salire sul podio durante la sua prima stagione in rosso, il britannico è rimasto attivamente coinvolto nello sviluppo, in particolare attraverso la collaborazione con Loïc Serra. Nel frattempo, Charles Leclerc ha costantemente ottenuto ottime prestazioni – se non addirittura piazzamenti sul podio – soffrendo occasionalmente la sfortuna, come esemplificato dagli eventi di San Paolo.

Esigente come sempre, il pilota monegasco sottolinea spesso il soffitto di cristallo che lo attende. In questo contesto, la reazione di John Elkann è forse un modo per prevenire le critiche prima ancora che possano iniziare? A poche settimane dal prolungamento del contratto di Frédéric Vasseur alla guida della Scuderia Ferrari, scandito da una visione a lungo termine incentrata sulla stabilità e sulla fiducia nell'intero progetto, una simile comunicazione è certamente significativa. Una cosa appare chiara: questa posizione non servirà ad allentare la tensione a Maranello, con solo tre Gran Premi rimanenti in quella che è stata una stagione decisamente lunga e ardua per la Ferrari.