Cosa possiamo imparare dai primi test di F1 in Bahrein?

Dopo alcuni giri sul circuito di Barcellona-Catalunya durante lo Shakedown svoltosi a porte chiuse a fine gennaio, la F1 si è stabilito in Bahrein per la prima delle due settimane di test ufficiali in vista della stagione 2026.

I vincitori

Ferrari ha confermato l'affidabilità del suo nuovo motore, Lewis Hamilton et Charles Leclerc per un totale di 421 giri. Ciò che era fondamentale era l'affidabilità. ricorda Frédéric Vasseur, il team manager, parlando a Canal+. Non abbiamo un lupo grande, reagisce abbastanza bene, si adatta bene alla galleria del vento. "Il pilota monegasco ha fatto segnare il miglior tempo anche nella seconda giornata, lanciando un primo segnale positivo per la scuderia di Maranello. Da segnalare anche i promettenti risultati di..." Haas con Oliver Bearman, sorprendente terzo il secondo giorno e Esteban Ocon, quarto il primo. Anche l'affidabilità della VF-26 e del suo motore Ferrari è stata elogiata dal francese.

In termini di prestazioni pure, anche se al momento è estremamente difficile migliorarle, Mercedes La Ferrari, da parte sua, ha dimostrato una notevole forza, nonostante i problemi al motore abbiano limitato il numero di giri completati dalle Frecce d'Argento. George Russell e Kimi Antonelli sono stati infatti gli unici due piloti a infrangere la barriera di 1 minuto e 34 secondi. Nonostante un problema al motore che lo ha ostacolato venerdì mattina, l'italiano ha stabilito il miglior tempo della settimana con un 1:33.669. Al centro della controversia sui rapporti di compressione dei motori, alcuni piloti e team, tra cui Max VerstappenTuttavia, accusano la Mercedes di minimizzare il suo potenziale.

Dalla parte di Red BullIl primo motore RBPT si è dimostrato particolarmente affidabile, nonostante una perdita idraulica verificatasi giovedì, che ha ritardato l'uscita in pista di Isack Hadjar. La sorpresa positiva è il gruppo motore. Quella negativa sono le nostre prestazioni complessive. "Pierre Waché, direttore tecnico della squadra, sottolinea. Per il suo debutto, Cadillac se l'è cavata bene, a parte qualche bandiera rossa causata dalle sue auto, finendo decimo su undici squadre, davanti Aston MartinAnche una novità sulla griglia, Audi allineato un auto con aerodinamica rielaborata rispetto allo Shakedown.

Assente a Barcellona, Williams Nel frattempo, continua a colmare il divario. Dopo due giorni di riprese, il team di Grove ha completato il maggior numero di giri in questo primo round di test ufficiali, a pari merito con McLarenI primi test suggerirebbero quindi una gerarchia iniziale, con McLaren, Mercedes, Ferrari e Red Bull tra le più veloci.

Perdenti

I grandi perdenti in questi processi restano Aston MartinDopo soli 65 giri a Barcellona, ​​il team di Silverstone, la cui vettura progettata da Adrian Newey era molto attesa, mostrava un'espressione cupa, a testimonianza del ritardo nello sviluppo. I piloti, da parte loro, non nascondevano la loro frustrazione. Lance Stroll gettando un brivido in particolare sull'AMR26: Per ora, sembra che siamo quattro o quattro secondi e mezzo dietro i migliori '.

Il miglior tempo della settimana (1:33.669, Kimi Antonelli) è comunque 4,321 secondi più lento rispetto al tempo di riferimento dell'anno scorso di 1:29.348. Carlos Sainz in quel momento. Infine, se alcuni piloti, come Lando NorrisC'è chi apprezza le prime sensazioni al volante delle monoposto di F1 del 2026, mentre altri, come Max Verstappen e Lewis Hamilton, denunciano un sistema di gestione dell'energia molto complesso.

Numero di giri per squadra

• Williams: 422
• McLaren: 422
• Ferrari: 421
• Haas: 390
• Audi: 354
• Toro Rosso: 343
• Tori da corsa: 327
• Cadillac: 320
• Alpine : 318
• Mercedes: 282
• Aston Martin: 206

La prossima settimana, da mercoledì 18 a venerdì 20 febbraio, le squadre sosterranno un secondo e ultimo round di test, sempre in Bahrein.

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