F1
Compressione del motore: il punto debole di inizio stagione sfruttato da Mercedes e Red Bull?
© DPP
Con ogni nuovo regolamento, le stesse voci riemergono inesorabilmente. Alcuni esagerano le proprie prestazioni per avanzare con discrezione, mentre altri affermano di essere completamente in vantaggio e proclamano la loro incrollabile fiducia a chiunque voglia ascoltarli. Poi arriva il tradizionale gioco di denunce e accuse reciproche: il tale ha un
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Alain Féguenne (🇱🇺 Lussemburgo)
24/01/2026 alle 12:17
I regolamenti hanno sempre delle scappatoie, e questa è una buona cosa, e se gli ingegneri sono abbastanza intelligenti da sfruttarle, tanto meglio! Per chi di noi ricorda i classici... 😉, la Lotus 79, un'auto straordinaria, la Lotus 88... con il suo doppio telaio! E la Brabham BT 46B, e molti altri modelli. Non vedo l'ora di vedere la nuova Aston Martin di Newey 😎. 😎Notizie F1 👍
Yves-Henri RANDIER
23/01/2026 alle 10:51
Questo fa ben sperare per le proteste dall'inizio della stagione fino alla fine del Gran Premio d'Australia, a meno che una squadra non contatti la FIA subito dopo le qualifiche a Melbourne. Detto questo, leggere e interpretare i regolamenti è sempre stato parte integrante della F1, dato che la fantasia degli ingegneri non conosce limiti, anche quando si cerca di confinarla entro regole rigide.
dedeHJ37
23/01/2026 alle 05:57
Niente di nuovo: vince sempre chi interpreta le regole con maggiore precisione; bisogna solo trovare quell'artista. Non si tratta più delle meccaniche che conoscevo (ho 76 anni), che si limitavano a molti aggiustamenti e qualche piccolo ritocco.