Come si spiegano le battute d'arresto della Ferrari dopo il Gran Premio del Qatar?

Proprio come a Las Vegas, Lewis Hamilton ha subito un'altra grave battuta d'arresto in qualifica, eliminato due volte nella prima parte della sessione prima dello Sprint, e di nuovo prima del Gran Premio. Proprio come a Las Vegas, Charles Leclerc non è riuscito ad assicurarsi una posizione superiore al centro del gruppo, nonostante sia diventato un habitué del podio durante i primi due terzi dell'anno. In Qatar, la situazione è apparsa preoccupante per Ferrarie ciò è dovuto a molti fattori cumulativi.

Dal punto di vista psicologico, i piloti sembrano particolarmente colpiti dalla fine di questa stagione 2025. F1Con lo stesso Charles Leclerc che ha ammesso a Canal+ che la lotta per il secondo posto nel Campionato Costruttori non era più un obiettivo concreto per lui, anche il pilota monegasco sembra aver gettato la spugna. Da parte sua, un rassegnato Lewis Hamilton ha spiegato in conferenza stampa di non aspettarsi nulla di nuovo dalle ultime due gare dell'anno, preferendo guardare alla pausa invernale prima ancora di concentrarsi sul 2026. Esausti da questo fallimento collettivo, i piloti e i membri chiave della Scuderia Ferrari potrebbero non essere più in grado di raccogliere le stesse energie, data l'entità del compito che li attende.

L'esecuzione della Ferrari è ancora rischiosa.

Da un punto di vista sportivo, almeno due fattori spiegano la situazione finale in cui si trova la squadra più vincente di tutti i tempi al termine di questa promettente stagione. L'interruzione dello sviluppo strutturale della SF-25 già ad aprile, l'introduzione di una nuova sospensione posteriore, costosa in termini di tempo e risorse ma che non ha modificato sostanzialmente le prestazioni pure della Ferrari, e la cancellazione di alcune parti aerodinamiche previste a partire dal Gran Premio dell'Azerbaijan... Questo è il quadro che deve essere dipinto per cercare di spiegare come si è svolto l'anno in corso a Maranello.

Quindi, oltre a dover affrontare i Gran Premi con una vettura incompleta, sacrificata in favore delle speranze del 2026 e dei suoi nuovi regolamenti, Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno dovuto fare i conti con un assetto che rifletteva un approccio sbagliato da parte del loro team a Losail. "Semplicemente non abbiamo trovato le impostazioni giuste." Frédéric Vasseur ha spiegato ai nostri colleghi dell'AMuS dopo la gara. "L'elevata pressione degli pneumatici imposta è stata senza dubbio un fattore determinante. Fin dalla prima gara qui in Qatar, ci siamo trovati in una situazione difficile."

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Preparazione inadeguata in Qatar

Poiché anche il servosterzo non era stato regolato in modo adeguato dopo le prove libere di venerdì, il che spiega in parte la natura particolarmente scivolosa della Ferrari durante tutto il weekend, Frédéric Vasseur è stato un po' fatalista nel valutare la situazione. "Probabilmente questo ha mascherato in parte il problema di messa a punto." ha ammesso.

Dopo la disastrosa gara sprint per entrambi i piloti della Scuderia, la conclusione era inevitabile. In Ferrari, era necessario ripartire da zero, anche se non si poteva salvare tutto dall'oggi al domani. "Abbiamo ricostruito completamente la macchina prima delle qualifiche", Frédéric Vasseur ha rivelatoÈ andata un po' meglio. Ma non c'era molto che potessimo fare se gli altri si limitavano a perfezionare i loro assetti. I piccoli divari in qualifica non ci hanno aiutato. E a causa della minima usura degli pneumatici, non è stato possibile fare progressi in gara.

Il problema perenne della squadra italiana, la mancanza di prestazioni in qualifica, si sta rivelando costoso per la Ferrari in questa stagione. Indipendentemente dalle condizioni della pista o dal caldo, la Ferrari aveva già perso la sua opportunità prima di arrivare a Losail. Ad Abu Dhabi, l'attenzione sarà rivolta alla transizione, con l'unico obiettivo di passare alla stagione 2026.