4 anni fa il miracolo di Romain Grosjean in Bahrein

Il fuoco. Ovunque. Secondi che sono ore. Da quanto tempo è lì, intrappolato tra le fiamme? Ma dov'è comunque? Non possiamo vedere nulla. Non capiamo niente. La parte posteriore dell'auto è lì, ma dov'è il resto? Dov'è la cabina di pilotaggio? Dov'è romano?

Da quanto tempo è in questo incendio? Pensiamo a Lauda, ​​a Berger. Pensiamo al peggio. Non dovrebbe succedere così. Il fuoco è di un'altra epoca. È un periodo passato, dimenticato, che credevamo estinto. Da quanto tempo è in questo inferno? Un commissario armato di estintore lancia polvere. Un uomo basso è il dottor Ian Roberts. Dà indicazioni. Vede qualcosa. Sì, è un casco che appare. È un uomo che si alza in piedi. È Romain che ora scavalca lo scivolo. Il medico viene in suo aiuto mentre un altro uomo, anche lui con il casco blu e blu, ha afferrato un altro estintore e cosparge di polvere bianca le loro tute da fumo. È Alan van der Merwe, l'autista dell'auto medica che viene in loro aiuto. Getta a terra l'estintore per sostenere il francese a cui manca uno stivale. Senza dubbio ha avuto difficoltà a uscire. Ma quanto durò esattamente l’apocalisse? Venti secondi? Trenta secondi? Indipendentemente da ciò, è vivo. Romain Grosjean è vivo. I due uomini lo caricarono sul sedile posteriore dell'auto mentre lo esaminavano rapidamente. Il suo volto è segnato da chi ha visto l'inferno e sollevato da chi ne è tornato. Ora che ha ripreso conoscenza, i suoi due soccorritori lo portano sull'ambulanza dove viene curato dal personale medico e trasportato all'ospedale del circuito.

🗓️ 29 novembre 2020: il terribile incidente di Romain Grosjean, miracolosamente preso dalle fiamme in Bahrein 👏🔥 pic.twitter.com/k43XDIZ5L7

— CANALE+ F1® (@CanalplusF1) 29 Novembre 2022

Nella pit lane, dove sono schierate le vetture, c'è stupore. Si legge l'incredulità sui volti dei piloti che guardano in loop le immagini della partenza e dello schianto. Vediamo Lewis Hamilton prendi il volo perfetto davanti Verstappen e Pérez, vediamo anche il pilot Haas perdere il controllo del proprio auto in fondo al gruppo e spara dritto contro il guardrail dopo il contatto con Daniil Kvyat. Soprattutto, vediamo una palla di fuoco! Divenuta un pazzesco proiettile lanciato a più di 220 km/h, la vettura si schiantò contro le barriere, strappandogli il posteriore che rimase sul lato destro della pista. Della parte anteriore non rimane nulla tranne la cellula di sopravvivenza che ha forato la rotaia. È un miracolo che sia scappato. Ancora una volta, i minuti sono lunghi. Cosa c'è esattamente che non va in lui? "Romain soffre di ustioni alle mani e alle caviglie, ma per il resto sta bene", ha comunicato infine la squadra americana. "È scosso, deve fare tutte le visite mediche necessarie, ma sta bene", dice Günther Steiner, direttore della Haas F1. È molto spaventoso. Abbiamo visto cosa è successo, abbiamo visto lo stato della ferrovia. È fortunato nella sua sfortuna. Gli steward e il personale della FIA hanno fatto un ottimo lavoro! »

28'' all'inferno

Sono proprio loro a fermare la propria auto medica ai piedi della direzione gara. "Romain era rosso di fiamme", spiega il dottor Ian Roberts, tempestato di domande. Si vedeva che si stava gradualmente allontanando dall'abitacolo, ma il problema era come raggiungerlo. Un commissario ha respinto le fiamme con la polvere. C'era solo una finestra molto piccola. Non appena ha portato avanti l'estintore, le fiamme sono tornate. »

Entra Alan van der Merwe che sembra ferito. “No”, rassicura, “ho qualcosa di sciolto addosso. Le fiamme erano piuttosto intense, ma ero ben protetto. In tali condizioni, i rischi devono essere valutati molto rapidamente. Sarebbe stato stupido camminare tra le fiamme, ed è stato l'estintore ad aiutarci. La priorità era anche proteggere il dottor Roberts. Ci sono così tante cose da decidere in uno o due secondi! » «Quando lo abbiamo ripreso – continua il medico – gli ho detto di sedersi. Si vedeva che tremava molto e la sua visiera era completamente opaca, anzi si era sciolta. Sono riuscito a togliergli il casco per verificare che tutto il resto fosse a posto. Aveva i piedi e le mani doloranti, quindi sapevo che era abbastanza sicuro spostarlo nell'auto medica, solo un po' più protetto, per mettere il gel sulle ustioni e controllare che tutto fosse a posto con le vie respiratorie, perché è di questo tipo di incidente, sono le fiamme e l'inalazione di fumo che possono creare problemi. Ma in realtà, nonostante sia rimasto nella fornace per 28 secondi, non è entrato nulla nel suo casco. Una volta espletati tutti i primi controlli, è stato prelevato dal servizio medico e caricato in ambulanza. È un lavoro di squadra, non siamo solo noi due. Abbiamo un medico locale in macchina e vigili del fuoco, soccorritori, ecc. Tutti hanno fatto la loro parte. Se non fossero stati lì non avremmo potuto fare nulla. »

Ecco cosa resta della carcassa della Haas… © Florent Gooden / DPPI

«Ventotto secondi», ripete Jean Alesi, venuto a trovare il dottor Roberts per avere notizie. Deve essere stato infinito. Il fuoco è il peggior nemico di un pilota. Sganciare l'imbracatura è un riflesso dopo un incidente, ma deve aver avuto un po' di difficoltà a scendere perché ha perso uno scarpone. Forse aveva un piede bloccato? E poi, deve aver avuto nessuna visibilità. È terribile. Sono anni che giro sui binari, ma non ho mai visto niente del genere. L'auto è letteralmente scomparsa in pista. Nel 1989 a Imola prese fuoco anche Gerhard Berger, ma capimmo subito cosa era successo. Lì era difficile capire. Potevamo vedere il retro e nient'altro. Sto ancora tremando. Non riuscivamo a vedere nulla e all'improvviso è apparso. Non riesco a immaginare come deve essere stato per la sua famiglia a casa. Per fortuna Romain è un atleta, perché non tutti possono resistere a 53 G ed essere in grado di estrarsi. Francamente dobbiamo ringraziare la FIA per tutto il lavoro che fa per la sicurezza. Penso ovviamente all'Halo che gli ha sicuramente salvato la vita, e anche all'Hans (sistema di poggiatesta. ndr)…”

Un Halo che i francesi non hanno supportato durante la sua introduzione. Nel 2017, durante il Gran Premio d’Ungheria, ci raccontò addirittura che “è stata una giornata triste per la F1”. Era qualcosa che non gli piaceva e non ne vedeva il senso. “L'Halo sembra davvero efficace per evitare di essere investiti da uno pneumatico che si stacca”, ha poi spiegato, “ma solleva anche molti interrogativi come il tempo necessario per estrarre l'auto che è stata allungata durante un incendio andrà sempre alla stessa velocità. » Non poteva sapere allora che, tre anni dopo, sarebbe stato vivo grazie a lui.

Il sollievo

In pista, lo sport ha ripreso i suoi diritti nonostante un nuovo incidente – senza conseguenze questa volta – dal giro di ripartenza. Il punto di corsa Passeggiare si voltò dopo una collisione con ilAlfa Tauri di Daniil Kvyat che si vede ancora coinvolto. Mentre il Mercedes di Lewis Hamilton vola verso l'undicesimo successo in questa stagione, il presidente Jean Todt si reca al centro medico del circuito per visitare il francese prima che venga trasportato in aereo all'ospedale militare del Bahrein. “Dopo aver consultato i medici, lo abbiamo presto saputo, Romain Grosjean resterà stasera in osservazione in ospedale per essere curato per le ustioni riportate sul dorso di entrambe le mani. Tutte le radiografie effettuate su Grosjean non hanno evidenziato alcuna frattura. »

Nel paddock prevale il sollievo quando Lewis Hamilton sale sul gradino più alto del podio. E quando scende, è preoccupato per lo stato di salute del conducente della Haas ed è contento che non ci sia nulla di grave. "Terrificante, la sua macchina, l'abitacolo... non vedevo qualcosa del genere da molto, molto tempo", dice. Sono davvero grato che sia al sicuro e stia bene. Poteva andare molto peggio. Sono così grato che Halo abbia funzionato, ma è tutto un promemoria di quanto pericoloso possa essere questo sport: la velocità a cui andiamo, l'energia che trasportiamo. La FIA ha fatto un lavoro incredibile, ma non possiamo fermarci qui. » L'ultima frase non è criptica, perché se i soccorsi sono stati rapidi, se il personale medico è stato eroico, se i commissari hanno svolto il loro ruolo alla perfezione, se l'Halo ha largamente contribuito a salvare la vita di Romain, il modo in cui i vetrini si sono aperti e intrappolati la cabina di pilotaggio solleva grandi domande.

“Ovviamente”, ammette. Sebastian Vettel che è uno dei direttori della Grand Prix Drivers Association, insieme al francese, le rotaie non dovrebbero aprirsi in quel modo. È positivo che le auto siano più sicure di prima, ma le rotaie non dovrebbero rompersi e l'auto non dovrebbe prendere fuoco in questo modo. Non so cosa sia successo lì. Penso che sia difficile dirlo in questa fase, ma la cosa principale è ovviamente che Romain stia bene. »

Romain Grosjean è uscito con ustioni alle mani e ai piedi, ma vivo da questo terribile incidente © DPPI

Binari dell'insicurezza

Quanto accaduto dipenderà dall'indagine approfondita che Ross Brawn, direttore tecnico e sportivo della F1, desidera svolgere. “Vedere una barriera divisa come questa non è chiaramente ciò che vogliamo vedere e si svolgerà un’indagine per capire. È scioccante per tutti in F1 vedere un incidente di questa gravità. Non siamo abituati a questo, visto che c'entra anche il fuoco. Allo stesso tempo, il fatto che Romain se la sia cavata senza troppi danni è un omaggio al lavoro che la FIA e i team hanno svolto in questi anni. Penso che ricordiamo la controversia su Halo quando fu introdotto per la prima volta. E bisogna rendere omaggio alla determinazione di Jean Todt che non si è arreso. Se non avessimo avuto l'Halo, stasera la situazione sarebbe stata molto più drammatica! » «Anche queste barriere moderne sono sorprendenti Toto Wolff, non dovrebbero dividersi in questo modo, quindi dobbiamo analizzare il motivo per cui ciò è accaduto e come possiamo migliorarli. Inoltre, l'ultimo incidente con incendio avvenne a Imola 30 anni fa (Gerhard Berger, nell'89, ndr), ma da allora sono stati fatti enormi passi avanti. L'auto non avrebbe dovuto rompersi in quel modo. La parte posteriore dovrebbe rompersi insieme al motore, non il motore che rimane sul telaio. C’è molto da imparare da questo incidente, molta sicurezza da migliorare. »

“Lo scivolo ha comunque fatto il suo lavoro”, ha rimarcato Hamilton in conferenza stampa, “ma l'idea che un pilota possa ritrovarsi bloccato mentre la sua macchina è in fiamme, non riesco nemmeno a immaginarla. È qualcosa che, per me, appartiene al passato... Ai tempi di Niki (Lauda, ​​Gran Premio di Germania 1976 ndr), a quella Benetton ai box (Jos Verstappen, al Gran Premio di Germania 1994) .Ed.)! È qualcosa che non immaginavo di vedere ai nostri tempi e che inevitabilmente fa riflettere. Mentirei se dicessi il contrario. Romain ha moglie e figli e deve necessariamente pensare a tutto questo. È un privilegio poter fare quello che facciamo, ma ci sono vite intorno a noi e tante altre cose. Ma come ho detto, oggi abbiamo visto qualcosa di straordinario. C'è ancora molto da fare in termini di sicurezza, ma questo incidente dimostra che molto è già stato fatto! »

Questo straordinario incidente, che solo pochi anni fa non gli avrebbe dato la minima possibilità, spingerà il francese a rivedere alcuni dei suoi progetti per il futuro? Dopo uno shock del genere, qualsiasi persona normalmente costituita farebbe la valigia e tornerebbe a casa. Tuttavia nessun pilota è un essere di costituzione normale ed è questo che lo rende così affascinante. Sono passate solo poche ore da quando ha avuto il suo terribile incidente ed eccolo già qui che manda un messaggio rassicurante a tutta la nostra comunità di appassionati di sport motoristici. In un video dove si vede le mani fasciate a causa delle ustioni, vuole essere rassicurante e sfoggia un ampio sorriso. “Ciao a tutti! Volevo solo dirti che sto bene... o quasi, spiega mostrando le mani. Grazie mille per tutti i tuoi messaggi. Non ero favorevole all'Halo qualche anno fa, ma penso che sia un'ottima cosa portata in F1 e senza di essa non avrei potuto parlarvi oggi. Ringrazio tutto lo staff medico del circuito e dell'ospedale e spero di potervi scrivere presto dei messaggi per raccontarvi come stanno andando le cose. » E sai quanto saremo felici di leggerti!

Questo articolo proviene dal nostro numero 2289 del 2 dicembre 2020.

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