Perché KENNOL considera il Gran Premio Storico di Francia il luogo ideale per coniugare affari e passione.

Kennol è lo sponsor principale del Gran Premio Storico di Francia. Qual è l'origine di questa partnership?

Questa partnership è per noi di fondamentale importanza. Siamo partner dell'Historic Tour, il campionato francese per circuiti storici, da circa dieci anni. E perché proprio questa categoria? Perché Kennol è un marchio nato in Francia, a Cholet, e che ha avuto origine in pista. I fondatori del nostro stabilimento, Accord Lubrifiant, erano appassionati di guida e meccanica. Col tempo, abbiamo voluto creare un marchio leggermente più prestigioso, che è stato lanciato nel 1993. Oggi, funge da nostro laboratorio a cielo aperto: ci divertiamo in pista, testiamo i nostri oli, li validiamo e poi li distribuiamo in Francia e in una sessantina di altri paesi. Questo aspetto storico è quindi per noi assolutamente autentico. Quando Laurent Valléry-Masson ha creato il Gran Premio Storico di Francia, lo abbiamo seguito. È quasi un matrimonio tra due entità, e ne siamo molto orgogliosi.

@autohebdo.mag 🔢Il resoconto degli organizzatori del Gran Premio Storico di Francia KENNOL! 🎬A cura di: Hugues Derckel . #autohebdo #motorsport #storicoGranPremioDiFrancia # f1 #storico ♬ suono originale – AUTOhebdo

Questo fine settimana sarai anche in pista con il tuo KENNOL Racing Team. Come riesci a gestire tutte queste attività?

Abbiamo tre fronti da combattere! Prima di tutto, veniamo per andare in moto; questa è la base di tutto. In secondo luogo, c'è la legittimità storica di essere partner e sponsor principale. E il terzo aspetto sono i nostri clienti. Una volta allestito tutto questo, ci rendiamo conto che tra loro ci sono anche appassionati. Quindi li invitiamo a unirsi a noi all'evento. Quest'anno, abbiamo avuto circa 400 clienti provenienti da 17 paesi diversi. A differenza di una sponsorizzazione tradizionale, non veniamo per la visibilità. Veniamo per passione, e questo diventa naturalmente una vetrina.

Non è nemmeno una questione di calcoli: siamo produttori di lubrificanti, amiamo guidare, creiamo lubrificanti per noi stessi, e si sono rivelati ottimi, quindi abbiamo creato un marchio attorno ad essi. Questo attrae altri appassionati e, dal punto di vista commerciale, ha senso. Invece di rimanere un prodotto elitario riservato alle piste, diventiamo un marchio utilizzato nei motori di tutti i giorni. Se riusciamo a competere in eventi come questo con motori altamente elaborati, possiamo presumere che la persona media che accende la sua Twingo la mattina per andare in panetteria non abbia nulla di cui preoccuparsi.

Questa passione si riflette anche nel design dei vostri prodotti?

Assolutamente. Amiamo l'ingegneria di precisione, le linee di un veicolo, il suono di un motore. La passione per le auto implica una forte componente estetica. Quindi, quando tiriamo fuori una lattina d'olio, non vogliamo che sia una lattina qualsiasi. Vogliamo che abbia un design distintivo, un'etichetta accattivante, che si distingua da tutto il resto sul mercato. L'intera identità grafica di Kennol deriva da questo. E gli appassionati apprezzano queste scelte. Amano l'estetica di Kennol; amano il marchio. La prova migliore: siamo indipendenti al 100%, senza alcuna compagnia petrolifera alle spalle, con una produzione interamente francese, eppure siamo tra i primi 10 marchi di lubrificanti al mondo sui social media, considerando tutti i marchi, comprese le compagnie petrolifere. Proprio ora, stiamo superando i 440.000 follower su Facebook, il che ci posiziona al decimo posto nel mondo. Su Instagram siamo al sesto. Per un'azienda indipendente delle nostre dimensioni, è davvero incredibile.

Come giudicheresti l'evoluzione del KENNOL Grand Prix de France Historique nel corso degli anni?

L'evento sta crescendo costantemente e se ne parla davvero. Quest'anno, venerdì 8 maggio, i biglietti sono andati esauriti, soprattutto grazie alla festività e al bel tempo. La mia analisi conferma quanto ho già espresso a Rétromobile: in un'epoca di elettrificazione stradale, in cui i media ci bombardano costantemente con il messaggio che il carburante non è "pulito", potrebbe esserci un effetto unificante. Ogni giorno, chi ha un motore a sei o otto cilindri viene additato. Qui, invece, gli occhi di tutti si illuminano. Questa nicchia di veicoli storici e d'epoca sta diventando un vero e proprio fenomeno perché finalmente possiamo riunirci liberamente attorno a qualcosa di così profondamente radicato nella nostra cultura. Alain Prost Come qualcuno ha giustamente fatto notare ieri, i francesi potrebbero essere meno espansivi di altri, forse per via della loro cultura o educazione. Ma c'è una folla enorme, tutti aspettano pazientemente per stringere una mano o scattare una foto, e gli autisti stanno al gioco perché sta andando tutto così bene. Questo è il punto fondamentale: più elettrifichiamo, più si riaccende la passione per i motori a otto e dieci cilindri. E questa passione non è destinata a svanire.

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