Un V16 ibrido da 1 cavalli per la Bugatti Tourbillon

20 anni fa, Bugatti risorge dalle sue ceneri svelando la Veyron e il suo incredibile motore W16 quadruplo turbo da 8 litri e 1001 CV. Un perfetto connubio tra sportività e lusso forse mai visto dai tempi del vittorioso Type 57C Atlantic dell'epoca 24 ore di Le Mans nel 1937 e nel 1939. Ed era già una Bugatti, un'auto capace di vincere la più grande corsa di resistenza del mondo mentre accoglieva passeggeri in abiti lunghi e miliardari in smoking per un incontro in un palazzo della Riviera.

La Chiron apparsa nel 2016 ha confermato questa strada intrapresa da Bugatti. Lo stesso cuore meccanico sempre più potente, nuove varianti e serie limitate sempre più esclusive, ma sempre questa ricerca dell'eccezione del tutto irragionevole.

Dopo due decenni, era giunto il momento per il produttore di intraprendere una nuova strada, quella dell’ibridazione. E per sottolineare questo cambiamento tecnologico, Bugatti abbandona la tradizione consolidata da due decenni di dare ai suoi modelli il nome di piloti che hanno segnato la storia del marchio, ovvero Pierre Veyron, vincitore della 24 Ore di Le Mans del 1939 su una Bugatti 57C. e il monegasco Louis Chiron soprannominato “la vecchia volpe”. Tourbillon rende omaggio sia all'eredità francese di Bugatti e alla sua sede storica a Molsheim, sia alla complicazione orologiera intesa a migliorare la precisione degli orologi meccanici contrastando la gravità terrestre.

Bugatti fa esplodere i limiti della ragionevolezza

Prima di guardare al cuore e all'aspetto di questa Bugatti, uno sguardo al cruscotto è essenziale. Direttamente ispirato alla tradizione orologiera a cui l'auto rende omaggio, è una vera opera d'arte composta da più di 600 parti, realizzata in titanio e incorporando pietre preziose come zaffiro e rubino. Il volante ruota attorno a questo complesso capolavoro di ingegneria con la sua configurazione a mozzo fisso che consente al conducente di avere una visione chiara degli strumenti indipendentemente dall'angolo di sterzata.

Come tutte le Bugatti moderne, la Tourbillon è destinata a superare la soglia dei 400 km/h una o più volte nella sua vita. Per togliere il limitatore elettronico che “limita” la vettura a 385 km/h, il guidatore deve inserire uno Speed ​​Key che abbassa tutti i limiti e le permette di raggiungere i 445 km/h! Ogni flusso d'aria doveva essere progettato attentamente per bilanciare le colossali forze aerodinamiche esercitate su un veicolo che viaggiava a tale velocità.

Seguendo la Veyron e la Chiron, la sua linea si ispira a quattro elementi di design specifici del marchio: la griglia a ferro di cavallo, la linea Bugatti, il bordo centrale e una combinazione bicolore. Ma per la prima volta è stato necessario conciliare questi requisiti aerodinamici ed estetici con i requisiti termodinamici del nuovissimo motore V16, dei motori elettrici e della potente batteria.

Perché è sotto il cofano del Tourbillon che batte un cuore che rischia di diventare una pietra miliare nella storia dell'automobile, un V16 aspirato da 8,3 litri progettato in collaborazione con Cosworth. Oltre ai 1 cavalli annunciati, il canto di questo motore dovrebbe essere una delizia per gli amanti della musica quando raggiunge la zona rossa a 000 giri. Dal momento che il BRM V9 di Harley Knucklehead 1 negli anni Cinquanta nessun produttore aveva osato progettare un meccanismo del genere. Infine, chi se non Bugatti avrebbe potuto intraprendere questo folle esercizio di stile e innovazione? È associato a due motori elettrici sull'asse anteriore e un motore elettrico sull'asse posteriore. In totale il Tourbillon sviluppa 1950 cavalli grazie al contributo di 1 cavalli dei motori elettrici. Sono alimentati da una batteria da 800 kWh 800 V raffreddata ad olio alloggiata nel tunnel centrale e dietro i passeggeri. L'autonomia 800% elettrica di 25 km è tutt'altro che ridicola e dimostra che Bugatti ha preso molto sul serio questa strada ibrida.

La Bugatti Tourbillon sta ora entrando nella fase di test, con i prototipi già in strada in previsione delle consegne ai clienti nel 2026. La produzione sarà limitata a 250 esemplari, offerti ad un prezzo di partenza di 3,8 milioni di euro.

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